星空体育app下载入口 21台在2025可能会更新的山地车

Specialized于去年岁末未公开地改进了Enduro车型。仅调换过车把和后架，处理了与UDH的适配难题。此车自2020年面市后，除部件与色彩调整外，其他方面几乎维持原状。显而易见，这款车的研制时间远比常规新车长得多，预计改进之处有：车把的倾斜度，现行的76°松弛度使Enduro显得落伍，还有车架的调节功能，比如前叉角度和轮胎尺寸。

现在，一些顾客已经选用特定的后叉替换件，把原有车架和 27.5 英寸的后轮组合起来，不过我们推测 Specialized 公司用不了多久就会自行应对这个情况。2024 年的改进显示彻底革新或许不会马上实现，可应该也不会拖到 2026 年才出现。

Enduro 的悬挂系统平台或许将发生显著改进。根据 2023 年公开的一项专利文件，Demo 样车配备的用于保护车架关键连接点的底部构造（即 UBB），该设计针对行程为 170 毫米且需容纳水瓶架的自行车类型而开发。据了解 UBB 的构造能够单独调整骑行机制的重要部分，诸如轴心安放点、减震器效能比，以及制动时控制车头下压或上翘的性能。

Cannondale Jekyll

Cannondale Jekyll的行程为165毫米，该型号最近一次升级发生在2022年。仅根据这一信息，加之它不支持UDH配件，就足够预示着2025年Ella Conolly和众多骑行爱好者或许将迎来新一代车型。

若Cannondale继续采用高转点Horst-link结构，那么他们很可能会着力解决惰轮引发的传动系统杂音和损耗难题，同时调整重力腔的构造以降低泥土淤积现象，这恰恰是Mike Kazimer批评的两大设计缺陷。

值得留意的是，现款Jekyll车架不具备任何调节功能。所以，倘若新车型能够兼容29英寸轮胎与混合轮胎两种规格，并且在车把角度、中轴位置以及减震行程等环节都有可调选项，我们并不会觉得奇怪。另外，倘若能够预料到某个品牌将会实施独树一帜的方案，诸如配置即刻矫正下陷的技术，抑或开发适配UDH的后下叉尺寸调整机制，那么我预测的胜算是佳能和戴尔。

Commencal Meta TR

UDH标准是Commencal必定要采用的，至于他们对Meta TR的改进方案，我实在想不出是什么样子，毕竟Mike Kazimer在2020年测试Signature车型时，虽然选用的零件有些不合适，但他的评价还算可以这个 140 毫米的铝合金自行车稍显沉重，但我猜测 2025 年 Commencal 可能不会太在意重量问题。他们或许会将避震系统从单转点连杆设计，换成类似 Meta SX 耐力车使用的双连杆平台，因为这款车型上次升级已经过去了四年多，但其结构设计依然显得很先进。

我认为，在万般无奈的情况下，他们或许能够扩充车架的装载容量以实现改进。这个思路或许显得不够巧妙，可以考虑将其称作“Tapas Tank（Tapas储物仓）”。若要寻求更稳妥的方案，将车架的保修期限从两年扩展至五年可能会获得更广泛的认同。

Norco Revolver FS

在Crankworx Whistler自行车节上，我们目睹了一款疑似由Norco推出的新型XC自行车。尽管该品牌素以重型车著称，但它完全能够向市场推出比常规XC赛车更轻、更迅捷、或许更具侵略性和下坡性能的产品。自Revolver FS的最后一次升级已经过去了五年。那辆黑色概念自行车在自行车庆典上亮相，显示Norco计划于2025年有所作为。

最新改进之处在于采用了柔性多连杆悬挂系统，同时支持UDH型后桥配置。其他方面的具体变化，假如这辆车的车把倾角能比现行的67.4°小出一度以上，并且为更宽的轮胎腾出更多位置，那我就会感到非常意外。

Transition Spur

Transition的越野车于2020年首次公开，在我们的实地检验中收获赞扬。它在检验中表现突出，成为性能更强的速降车之一，相较于其他参赛车辆，它的构造更显凌厉，车体更为坚固。如此称呼它为越野自行车，就严重忽视了它在速降方面的优异表现。

说实话Spur或许会在2025年推出新款，因为其似乎到了换代的时间点。它当前的造型已经远远领先于时代，所以Transition或许想维持这款车的领先优势。他们或许想继续做短途用车，不过我忍不住想，它会不会用上超过130毫米的后端行程，而130毫米的Smuggler那时会换用140毫米的后端行程，当然，这完全是瞎猜。

另外，倘若新版没有像新款Sentinel那样搭载Boom Box系统，我感到十分意外。

Transition Scout

Transition是极少数在产品系列中仍旧使用前后27.5英寸轮径的品牌。150毫米行程的Scout已悄悄划归年轻群体，仅发售XS到M尺码。我看不到它会推出任何显著改进的迹象，但若Transition增添26英寸版本以填补其与24英寸Ripcord之间的空缺，我并不觉得意外。更理想的是能够适配两种轮径，分别是26英寸和27.5英寸，这样在年轻骑行者体型逐渐发育的过程中，它始终能够派上用场。

Pivot Firebird和Trail 429

Trail 429与Firebird的最新型号是在2021年推出的，因此预计在25年左右会有新版本问世。尽管采用120毫米行程的Trail 429略显过时，不过它们目前并没有明显需要改进的功能。

不得不说，Firebird的64度头管角度比很多对手要紧凑些。或许可以再加一个车架尺寸，我觉得目前的S和M号车架445毫米的Reach，对于Pivot推荐的车手身高区间来说，显得略微偏大。

Phoenix DH是 Pivot的换代车型，这次换代十分彻底，从低转速双连杆DW避震系统换成中高转速DW6系统，还添设了类似Jackshaft的传动构造，这套传动构造的双链条构造虽然加重了车身并提升了构造的复杂性，但相比后轮等构造，它提升了传动构造的效能，并且加大了车辆离地高度。

我忍不住揣测Pivot是否在探究这种中高负载避震结构在短途持久性设置上的长处。他们似乎在前部区域还有空间安装一个水瓶搁置物。这完全是臆测，不过他们的技术人员肯定有探究的意愿去试验。Firebird以及Trail 429更便捷的改进是扩充车架的存储空间，或者增设他们在最新版本Vault砾石车上所提及的那个名为“工具棚”的附加设施。

Evil Wreckoning和Insurgent

二零二四年开春时分，Evil Bikes推行了范围广泛的岗位削减措施，公司最高负责人Jason Moeschler向外界坦言，尽管业务仍在按“正常节奏”制造和售卖单车，但当前的经营效益“难以支撑现有的职员规模”。正因如此，他们自二零二二年起就未曾推出任何新款车型。

我们当然期盼他们再次达到最佳状态，如果他们真能在2025年推出新作品，或许会升级166毫米冲程的29英寸Wreckoning，或者更新混合轮径的168毫米冲程Insurgent，甚至可能把两者融合成全新款式。

Devinci Spartan HP

距离Devinci推出他们的160毫米行程耐力车型Spartan HP已经过去了三十五年。我认为这款自行车在2025年有很大可能迎来实质性的改进，说它在任何方面都过时是不恰当的，但一些改动定会使其更具时代感。

期待Spartan支持不同大小的轮胎以增强市场号召力,这个型号的头管倾斜度达到64.5度,对于追求长途骑行体验的车型来说,显得有些过时,因此希望其后续版本的车架在Reach参数上设定得更为宽裕些,同时把座管角度调得陡峭一些,以便更好地满足喜爱高速下坡的骑行者需求。个人认为，Devinci能够在小号车架基础上再推出一款更小尺寸，以便更好地满足身材较矮的车友需求。此外，还有几处细节值得优化，比如重新规划线路布局，以及改善调整后上管与车架之间的空隙。

Troy在去年的升级中把轴距从157毫米调整成了Boost规格，但我认为Devinci不会为这款自行车作出同样的改动。Devinci掌握着Split Pivot设计的专利技术星空·综合体育官网入口，因此不会进行变更，这样一来我更不清楚他们打算怎样进行更新换代。

YT Capra

YT Industries最近一次改进他们的持久型自行车是在二零二一年，那时以相当低廉的价位提供了两种尺寸规格，分别是二九英寸款式和混合轮径款式。二九英寸那个型号在我们的评估中效果相当理想。等到我在二零二三年尝试了混合轮径那个型号之后，便对它产生了浓厚兴趣，其六十四度头管倾角以及七十七点四度有效座管倾角的构造，既是其长处也是其短处。

未来该平台将如何发展？据我分析，其混合尺寸车型与29寸版本会整合在同一款车架，借助反向构造调整姿态，并且后下叉的长度会有所增加。座管坡度预计会加大，但希望头管角度不要设计得过小。同时期待座管长度能缩短一些。新一代车型极有可能配备最新Jeffsy宣传的车架内部储物功能。这台现款汽车已经相当出色，因此我期待着YT能带来哪些革新，以进一步提升它。

我怀疑Capra或者任何一台2025年面世的耐力赛车，是否拥有更长的轴距，许多知名的耐力赛车手，倾向于在多场EDR赛事中，驾驶他们赞助商提供的XC车型，实际情况是，较短轴距的车辆，同样能够胜任比赛。

Whyte T-160和T-140

Whyte在英伦因打造动力充沛的自行车而广为人知。其车架与轴承的永久质保尤为引人注目。近年来他们似乎将重心放在电动助力车领域，因此越野车型显得有些跟不上潮流，T-160和T-140就是典型代表。

这两款车型今年极有可能进行大幅革新，但结构方面预计不会有根本性改动，依旧会采用当前悬挂系统，车架设计却肯定不会继续使用如此陈旧的造型，T-140或许会继续配备前后双29英寸轮组，T-160则可能转向采用混合轮径配置，或者允许用户自行选择后轮的具体尺寸。T-160若要适应下行工况，当前可用的有效座椅倾角（XL型号为74.6度）必须加大若干度数，同时也要显著收缩长度。

Santa Cruz Blur

Santa Cruz Blur从2021年开始就保持着现在的样子，配备了107毫米行程的XC版本和115毫米行程的TR版本。根据2021年的评测，我们觉得那会儿它们是顶尖的车型，不过现在我很想知道，到了2025年，Blur（或者TR）会不会在悄无声息中，因为在线宽度的变化而进行一些更新。

当前TR版本配备67.1度上管角度，搭配74.9度下管角度，前叉拥有120毫米行程，同时具备充足的后拨升降空间。本年度XC世界杯赛事中，XC赛道设计愈发具有挑战性星空体育app下载入口，XC几何形态趋向于更长、更低、更放松。据此推测，未来可能出现上管角度进一步减小，下管角度更加陡峭的车型配置。

Santa Cruz今年真有可能升级Blur，它的软性转点避震或许会提升到120毫米，这样就能跟上当前主流XC车型的配置，而且估计所有版本都会配备远程锁死功能。

Merida Ninety-Six

隐形制造巨头Merida从2020年起就不再推出Ninety-Sixty XC的新版本了。当前销售的车型后轮行程为100毫米，前叉行程为120毫米，头管角度设定在68.5度，后下叉的长度是435毫米。倘若今年这款车会进行大幅度革新，我很有信心后轮行程会增长到120毫米，头管角度至少要减小一个度数，后下叉的尺寸也会稍稍增加一些。

Mondraker Foxy和Super Foxy

要是Mondraker不停止传统自行车业务，而是一心发展电动助力车型（目前他们有八种单独的款式，另外还有三款儿童电动助力车），那么我猜测他们在2025年会推出一些新车型，150毫米的Foxy和160毫米的Super Foxy上次换新分别是2021年和2020年。近些年，这个西班牙品牌新出的电动助力车型，比如Neat、Sly和Dune，都换了新的减震系统。不过，没有助力的车型还是用双连杆结构，而新设计是直接由后下摆臂驱动，不是下连杆，原型Summum也是这样设计的。

或许未来发布的Foxy及Super Foxy车型也会运用更新的悬挂系统，Dunee MTB的坐管安装位置偏浅是个问题，期待Mondraker不会因电机而牺牲整体布局来修正它，立管虽受限制但相信Mondraker能找到应对之策。推出一款2025年版的XC车型或耐力车，该车型仅能适配125毫米升降式后轴支架，这种做法是无法接受的。

在更新连杆的同时，我也期待这两种型号能够采用更为现代的轮廓设计，前叉倾角需要减小，后座管倾角则要增大，或许还需要配备特定规格的后下叉，比如目前Super Foxy所使用的445毫米规格。

Mondraker Raze

Raze在2021年首次问世，拥有130mm的行程，后来又推出了铝制版本，此后就没有再进行过改进。它是一辆前后轮均为29英寸的自行车，L码的Reach尺寸为495mm，车把管角度是65.5度，前叉的行程是150mm，座管的有效角度为76.5度，后下叉的长度是435mm。我认为它的设计会趋向于更紧凑星空·体育中国官方网，后下叉会变得更长，Reach尺寸可能会缩短一些。或许我的推论与他们的正向几何观念相悖，但这难道会成为问题吗？

部分高性能碳纤维车型运用了MIND Telemetry系统，该系统是Mondraker独有的悬挂数据监测装置。这套装置确实令人惊叹，不过倘若SRAM公司真的推出配备内置Shock Wiz技术的叉架与避震器，那么独立研制MIND系统将会变得愈发困难。

Scott Gambler

Gambler从2020年开始就一直未作改动。很难猜想倘若他们真的对其进行了改良，会出现何种情景。它已经配备了两组翻转装置，能够适配各种尺寸的轮圈，同时还可以调节避震的行程长度。我们之前目睹过Scott尝试运用滑轮和高转点技术，不过那仅仅是初步探索。鉴于近年来高转点设计在世界杯赛事中屡创佳绩，或许他们会重新考虑这一方案。他们或许会再次利用在工坊安置缓冲装置的方式，来欺骗我们每一个人，这跟他们对待兰森和杰耐斯时的做法如出一辙。

Orbea Wild（推测产品）

Orbea的远程电动山地车去年才进行了升级，不过我讨论的并非那款新型电动助力车型。FMD Racing与Canyon之间的合作关系已经终止，Orbea接手了他们的自行车赞助业务。然而目前Orbea缺少速降自行车，这种情况亟待调整。Martin Maes在上个赛季的几场DH世界杯赛事中，驾驶着一辆经过改装并配备双叉肩的Orbea Wild自行车，因此当5月16日在波兰的新赛季启动时，我们期待见到更加完善的装备，或者并非试验性质的车辆。

未列出

GT不在这份名单之内。当初准备这篇文章的时候，GT Forceenduro原本是包含在内的。不过现在这种情况变得非常渺茫，原因是GT方面宣称正在调整其发展方向，目的是为了“顺应不断变化的客户需求”，并且会集中精力处理当前库存，紧随其后的是可能会进行人员精简。

出处 : pinkbike

作者 : Jessie-May Morgan