半岛·综合体育官网入口 单车入门浅谈（山地篇）

近年来，骑行已经成为了一项运动，越来越多的人加入到骑行队伍中。那么，如何选择一款适合自己的山地车（硬尾车）呢？

很多人买自行车的时候都会考虑是买整车还是DIY。这里给大家的建议是，如果你是刚接触山地车，对自行车的零部件不是很了解，预算在4000以内，最好选择整车（除非你身边有高手）。如果你对自行车的各种结构比较熟悉半岛·体育中国官方网，预算在4000+，后期可以继续增加预算，DIY也是不错的选择。

接下来说一下整车的选择

市面上比较常见的山地车品牌有：Giant、Merida、XDS、Trek、Specialized等（欢迎补充）。其他品牌比如CUBE、Cannondale、Scott等（欢迎补充），这里就不一一介绍了。

首先捷安特做自行车很多年了，以坤车起家，在运动车方面也做得很好，ATX7系列和XTC 7系列都是很经典的车型，很适合新手入门。近几年主打27.5轮径（轮径的选择后面会讲到）。以前大家都会说捷安特的自行车很轻，其实3000元级别的自行车车架各个厂家差别不大，ALUXX就是传统的铝合金管工艺，真正的差别只有单反级别才能感受到。总之捷安特是3000元左右入门自行车不错的选择，如果喜欢27.5轮径，捷安特很适合。

巨型单反相机

美利达这几年被冠以“坦克达”的称号BOB半岛·体育在线登录，HFS技术被人诟病得体无完肤。这里想吐槽一下，在三千多块钱的车上看HFS好不好，就像比m390和m430哪个后拨拉力大，真正的HFS要6代以上才行。说回正题，美利达的车性价比很高，车架焊接点很可靠，尤其是挑战者系列，很适合新手。17代9代用的是GX套件，性价比很高。

挑战者 700

近年来，喜德盛以价格屠夫的称号迅速收获了大批粉丝，碳纤维、FOX、XT在7000元以上的车上随处可见。但谁也挣不到钱，羊毛出在羊身上。还有几款车型还是非常值得推荐的，比如MT3、MS系列，如果想花最少的钱玩到好的配件，喜德盛可以考虑。

XDS MT3

Trek 和 Specialized 是山地车市场上最贵的两个品牌，但并不推荐作为入门级车。如果你想买一辆售价超过 10000 元的车，可以去 5000 元左右的 M 和 G，在那里你可以买到配置相当不错的车。Specialized 和 Trek 目前主推 29 轮车，一般不推荐 1000 元左右的车，但对于四位数的预算来说，它们仍然是不错的选择。

闪电跳桩系列

关于选择整车品牌暂时就说这么多，其他品牌就不多说了，建议大家在店里买车之前做好功课，避免被销售人员忽悠。另外网上买的整车没有钢印，自然也没有售后服务，尤其是碳纤维的，最好还是去店里。

接下来是 DIY

车架：市面上常见的车架按材质分为钢车架、钛合金车架、铝合金车架、碳纤维车架。

钢架的优点是强度高，路感好，但是重量重，市面上好的钢架不多，雷诺7、8、9系价格很高，建议初学者选择标号753及以上的钢架。

巫毒钢架

钛合金车架的优点是重量轻，强度高，路感强，减震性好半岛·体育网站平台登陆，而且钛合金的疲劳强度很高，基本上从头到尾都是用的，但是钛合金车架比较软，所以在一些大型比赛中很少见到钛合金车架的身影，而且价格一般都在5000以上，好一点的也要10000以上，让很多人望而却步。

Linsky 钛合金车架

铝制车架的市场占有率很高，从6系铝到7系铝再到钪系铝都有。但这里要注意的一点是，车架的好坏不等于材质，和成型技术有很大关系。这就是为什么6系铝不如7系铝硬，但有些6系铝车架却比7系铝坚固。它也是车架的首选材料。

雪人弧

碳纤维在山地车领域已经很常见了，碳纤维车架的优点就是很轻，受力方向的硬度比铝合金车架高10倍，缺点就是价格贵，怕摔。这里给选择碳纤维车架的车友一个建议，能不靠谱的碳就别碰，毕竟别拿生命开玩笑。目前技术成熟，几乎没有什么碳纤维有寿命的说法，不过这只适用于品牌碳架。像Giant C这种全铝增强的碳架还是可以买来体验一下的，毕竟铝和碳是没法比的。如果真要玩碳架，预算5000+就行。下面分享一款我最喜欢的车架，Scott Scale系列，当然单个车架四位数的价格只是观赏用的。

斯科特量表系列

我推荐几款性价比比较高的车架：博威TM205、XTC FR、大奔原子弹（虽然没有拉管技术，但是强度很大）、氢弹、威廉都是2K元以内不错的DIY车架。如果想要碳架但是接受不了一线品牌的价格，QUICK山地碳架也是很不错的选择。另外拆车架比如美利达900、捷安特SLR、Trek 8.8都是铝合金车架，性能很强。再往上的话Yeti（Liquid）、Scott（不是马来西亚大牌Stott）、Sworks（没有Sworks标志的Specialized就不行）。

轮组：轮组一般分为自制和成品两种，成品一般出来的时候张力非常精准，后期使用省去很多麻烦。如果想自制轮组，有好的织圈师傅，好的辐条，好的轮毂比就可以开始了。

Enve 左手版车轮

花鼓一般分为滚珠花鼓和轴承花鼓两种。滚珠花鼓的优点是润滑性好，基本保养简单（不用拆下飞轮），可以调节自己想要的润滑性。Shimano的滚珠花鼓已经达到了一定的水平，如果选择滚珠花鼓，Shimano是不错的选择。轴承花鼓密封性好，结构比较简单，坏了也容易修理（换轴承就行），比较稳定。

Shimano m475 花鼓（alivio 级别）

轮径有26、27.5、29三种。26是传统的山地车轮径，对应的配件和补件都很容易找到。对于喜欢出行的骑行者来说，最好选择26轮径的。想要改装车子、经常换配件的可以选择26轮径，因为26轮径对应的配件一般都比较便宜，选择也多；29轮径通过性会好一些，但是如果把29用在小车架上，整车的几何会很不协调。身材高大、追求越野通过性的车友可以考虑29；27.5是捷安特起家的，比26要大一点，但是通过性不比29差多少，车子几何也很协调，这几年推广的不错，喜欢的话可以试试。

车轮直径比较

前叉：硬叉、油簧、气叉。如果路况好，追求速度的话，可以选择硬叉，也能省不少重量；如果预算在500左右的话，可以选择还算不错的油簧。

至于气叉，如果预算能提高到1000以上，选择范围就比较广了，这里推荐一些不同价位的前叉：600预算最好选择神叉，重量可以接受，而且神叉最神奇的就是怎么拆都不会断，不过据说15以后的神叉阻尼变成了铆钉结构，很不舒服；1000预算可以试试R7，草山党别想了，这个前叉更适合公路骑行；1500可以选择rock shox（以下简称RS）REBA、马尼托MRD，体重大的人可以试试MRD，小震动效果极佳； 2000到3000的价位，虽然普及版FOX缩水了，但是阻尼双弹簧负压结构前半段非常顺畅，后半段提供支撑，整体表现优秀；RS sid，Magura TS8都是非常优秀的前叉，如果预算高的话，那么只有一句话，越贵越好。如果要拆叉的话，建议RS，维修配件多，而且RS的气压技术在减震领域也是数一数二的。另外DT的前叉性能很好，但是只推荐高端的。

马古拉 TS6

套件：分为传动部分和变速部分，也是很多人区分自行车“好坏”的直接依据。传动部分，盘片、链条、飞轮是最直接能感受到的部分，能不缩水就不缩水。至于变速，钱够的话，可以配传动，钱紧的话，可以选择比套件低一个档次的，喜欢一套SLX，但预算紧的话，可以选择传动选SLX，其余选Deore。不过在升级方面，变速是最后考虑的。

Shimano M8000 套件

刹车：常见的有V刹、线碟、油碟，随着发展，油碟在1700元价位的车上也能见到。如果你的预算在300元以内，一款Avid顶级线碟很适合你。首先线碟的线性是油碟无法比拟的，其次相比300元以下的油刹，线碟的稳定性要高很多。300元以上有很多油碟可以选择，比如615就是一款性价比很高的刹车。如果是长距离骑行，天气条件不好，线碟是首选。如果就是喜欢油碟，矿物油油碟是首选。

SRAM GUIDE RSC 刹车

三件套：首先不建议为了这个部位就直接买一套，毕竟三件套的质量直接关系到安全，如果预算紧张可以选择新锐T20，虽然是入门套装但是良心之作，前提是正品，淘宝上百元以上一套的就别碰了。

新款 T20 车把组、座管和把立三件套

内外胎：折叠、非折叠、真空胎，主要分三类，一般100元左右的折叠胎就够了。建达、正信、世文，根据需求选择不同胎面。其他品牌松下、邦锤都不错。如果想减重的话，可以选择朝阳299，或者玛吉斯310、Innova ultralight。另外正信和玛吉斯是同一家公司。

施文轮胎

线管：好的线管对提高传动的精准度有很大的帮助，所以不要吝惜一百多元的钱。选择一套好的线管，需要调速的次数就会减少。很多变速不准的根本原因就是线管。另外要注意的是一定要找靠谱的技师安装。

Shimano XTR 注油外线软管

至于其他小件物品，例如耳机、脚踏、座椅、握把、碟片等，市面上有很多品牌可供选择。除了药品级别的物品外，大多数产品还是遵循“一分钱一分货”的原则，购买时最好能看实物或者有一定的了解。另外这些东西的可玩性都很高，可以尝试不同的品牌。当然，这些已经不再是新手接触的东西了，已经进入了下一个阶段。

总之，自行车已经从一种交通工具过渡到一种运动器材或高端玩具类别，所以不要用老旧的观念来看待它。如果你有骑行经验，可以多了解一些关于自行车的知识。如果你正打算涉足这项运动，这里绝对不会让你失望。