暗网下载 小缸课堂4：四冲程柴油机工作原理

上一回跟大伙一块儿领略了汽油机的工作原理，汽油机的性子可挺暴烈，特别是处于压缩之时，一点小火星就把动力给输出了，实际上柴油机更为暴烈，它根本用不着旁人去煽风点火。

四冲程柴油机跟四冲程汽油机具有相似之处，其每个工作循环都要历经进气行程，接着是压缩行程，之后是做功行程，最后才是排气行程，此四个行程缺一不可 。

然而，因为柴油的粘度相较于汽油来说更大。所以它不容易蒸发。并且其自燃温度又比汽油要低。故而可燃混合气的形成以及点火方式和汽油机有着极大的区别。

有一张表示四冲程柴油机工作情况的图，将它展示在上面，乍一看，它与汽油机的样子似乎没什么不同之处，然而仔细观察图例，会发现其中少了火花塞这个部件，却多出了喷油器这样一个装置。

柴油机于进气行程之时吸入的是纯空气，汽油机吸入的是什么？答案在文尾，于压缩行程快要结束，活塞快要到达上止点之际，喷油泵借着增压把油压提升至10Mpa以上，接着经由图里的喷油器进行高压喷射，柴油瞬间分散成数量以百万计的细小油雾喷入气缸，在极为短促的时间中和压缩后的高温高压空气混合，形成可燃混合气，就是说，柴油机是在气缸内形成混合气。

活塞到达上止点之际，混合气得以形成，这时缸内气压能达6至9Mpa，温度处于2000k到2500k之间，远超柴油自燃温度，因有温度又有空气，瞬间引发燃烧，连点火环节都省却了，在燃烧产生的高温高压气体推动下，活塞向下运动，进而带动曲轴做功进而输出动力，废气同样经由排气门排出气缸。

柴油机具备这样一些优点，其一，它的压缩比是比较高的，其二，燃油消耗率平均而言比汽油机低大概30%左右，其三，燃油经济性方面表现较为良好，其四，柴油机不需要电气以及点火系统，在这方面自然也就不会出现故障 。

柴油机存在缺点，转速较低，通常情况下，一般的柴油机，其最高转速处于2500至3000r/min左右，质量较大，制造以及维修费用高昂，这是因为对喷油泵和喷油器的加工精度有着很高的要求。不过随着技术不断发展，这些问题正逐步被克服，当前也有部分轿车应用柴油机，其最高转速能够达到5000r/min以上。

去过爬上了长城，心里才会察觉出来，什么样的才叫做好汉子，见识探讨了柴油机，脑海才开始深切明白，什么被叫做暴脾气，经过比较对照才晓得，原来依旧还是汽油机显得温柔 。

转速高，汽油机普遍能达到5000至6000r /min，甚至还能更高，它质量小，噪音也小，启动比较容易，制造以及维修成本低 。

汽油机有着这样的缺点，其一，燃油消耗率高，其二，经济性差。此外，就电子系统相对角度而言，故障点较多。

其实，不管是对于汽油机而言，还是针对于柴油机来讲，从四冲程的工作循环当中，我们能够看得出来仅仅只有一个行程是在做功的暗网下载，而其他的三个行程全部都是在消耗动力，目的是为这个行程做好相关准备。

对于单缸发动机而言，致使曲轴产生旋转的动力单单源自做功行程所输出的能量，其余三个行程依靠贮存能量的飞轮惯性来维持转动，很明显在做功之时曲轴的转速相较于其他三个行程的转速更快，它们之间的转速并非均匀一致，所以发动机便会抖动机强烈且工作不稳定，而多缸发动机则会对这方面的不足加以一些弥补，要是多缸发动机出现抖动极为严重、加油乏力的状况，那么极有可能是某个缸的点火、燃烧存在不正常的情况，维修师傅将这种情形称作缺缸 。

普通汽油机的混合气，是于进气歧管之中形成的，气缸所吸入的，直接便是混合气。缸内直喷汽油机，与柴油机相类似，先把空气吸入气缸，接着在气缸内喷油从而形成混合气，之后再用火花塞点燃，如此这般去做，温度压力会变得更高，压缩比也会有所提高 。

随着汽车课堂进展到当前阶段，想必各位都已明晰发动机（此乃针对四冲程汽柴油机而言）究竟是以何种方式运转从而将燃油转变为动力的了，既然原理已然知晓，那么是否想要瞧瞧它的构造呢？请持续予以关注。

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