暗网下载 津城自行车“出海记”:各厂商业务模式各具特色

飞鸽推出的多款自行车。

工作人员给车架贴花。

第二十一届中国北方国际自行车电动车展览会上，有自行车零部件被展出，这些零部件是在该展览会上被展出的 。

科林公司车胎存放区。

自行车前叉装配。

在自行车这个领域当中，天津一直以来都是处于国内重要意义的生产基地，在最近这些年期间，在电动化所带来的 wave let 的情况之下暗网下载，这座城市进一步去巩固了自身拥有的地位 。

同别的行业相比较而言，自行车具备着较高的“外向性”。单就整车厂商来讲，出口收入占比超过一半的存在着不少。有关数据表明，在近些年来，天津自行车每年的出口额大约占据全国的20%。

然而，各大自行车厂商在“出海”方式方面，都并非一致。比如说，有些是给外资品牌做代工，有些是对外资品牌进行了收购，有些是着力打造自有品牌，还有些是在外国建造工厂。不同的“出海”方式，致使它们形成了各自具有特色的业务模式 。

爱赛克公司

年产能达150万辆

主要销往东亚及东南亚

不久前，天津爱赛克车业有限公司，也就是简称爱赛克公司的那家企业，带着旗下10款新品在广交会上亮相了，其中有4款是电助力自行车。爱赛克公司海外部部长张印铜兴奋地讲，“这是我们头一回参加广交会，没料到会有那么多参观者，国外的客商数量也不少，他们好多都是来自东南亚、西亚、非洲、南美洲等地区的。”他还说，“多家海外企业已经向我们表明了合作意向，近期就会来天津工厂进行考察。”。

2008年在天津成立的爱赛克公司，属于大型自行车生产企业，历经十多年发展，成为了具有自行车研发、生产、销售、服务多项功能的专业化整车制造企业，2020年，该公司凭借收购具有日本国际公认百年老品牌丸石，获取了近50项专利技术，通过了国家级高新技术企业认定，并且公司大力开拓海外市场，产品远销日本、韩国、新加坡、越南等东亚及东南亚多数地区。

张印铜告知记者，近些年来，公司每年生产并且销售的数量处在大概70万辆到80万辆这个范围，其中，有超过95%的商品被销售至海外的市场。那自行车的价格是在400元至3000元之间有所不同的价格，带电助力的自行车价格是在3000元以上。这家公司是依照每标准箱能够放下200辆自行车去运输整车到海外市场，按照这样计算，每年要发运三四千标准箱 。

听闻张印铜讲，那家公司于天津有一处工厂，占地面积大概是2.7万平方米，具备5条生产线，还有600多名工人，一年的产能能够达到150万辆。“我们这儿的生产以及销售是分淡季、旺季的。国内自行车市场的旺季一般是在7月至9月，然而我们公司却是在每年11月至次年3月最为忙碌，这段时间内，公司月产销量差不多有10万辆，这是由于我们的目标市场每年从4月开始迈向销售的高峰期，所以海外客户会在这之前进行备货；从4月开始订单便会渐渐减少，月产销量大约是4万辆。”他这般说道。

公司期望借着广交会所提供的契机，进而去进一步开拓海外市场，那在会上，我们接触到了好多出自其他些国家的客商，在这些客商当中，大部分是我们从未涉足过的地区，张印铜表达称，公司针对于此次展会达成效极为深感满意，打算增加展会参与幅度，进而去再进一步扩充合作的范畴，来进一步扩大合作范围。

科林公司

为多个知名品牌做代工

每年对日出口约125万辆

1994年成立了天津科林车业有限公司，简称为科林公司是一家综合型企业，它从事自行车与电动车的研发还有生产以及销售。2000年这家公司开始做出口业务，现在为多个知名品牌进行代工 。

在科林公司那负责自行车组装的车间里头，工作人员正依着条理、不慌不忙地开展自行车组装的相关作业呢，车间的负责人刘国旺跟记者讲了，组装完成这样一辆完整的车子，得经过八十多道工序才行，这个车间目前有着一百八十多个工人，每一天组装成品的数目大约是两千辆 。

装配车间之外，记者可见几辆箱式货车在等着装车。负责装车些工作人员讲，这些自行车好多发往日本，还有一部分被运往美国。因日本拼装花费高，所以常常整机发送，每个货柜大概装 200 辆车；而运往美国的大多是尚无组装的自行车部件，每个货柜能装上三百多辆车有关零件。他讲，“咱差不多每日发货，整机平均每日发货量有两千多辆。过 7 天地 1……

以科林公司总经理王健所讲述的情况来说，公司在每年当中，都是往日本出口大概125万辆自行车的，这125万辆自行车占据了自行车总产量的85% 。他还说，“当前我们是存在着数量众多的日本客户的，而这当中规模最大的那个客户，在当地是拥有600多家自行车专卖店的。目前阶段，我们的产品在日本自行车市场当中所占的份额大概是25% 。”按照他讲述的内容来看，公司现在是有着8条生产线的，若这8条生产线全部开启运行，那么每年的生产能力便可达成220万辆 。

每年，王健都要前往日本四五趟，依据他的观察，日本自行车的需求存在递减趋向，然而锂电电动自行车的需求却呈增长态势，科林公司亦从事锂电电动自行车生产，其年产量约为15万辆，主要出口至美国以及部分欧洲国家，他表示，“我们通过走访得知，日本以及东南亚部分国家对锂电电动自行车的需求有所上扬，未来，我们会在这一领域投入力量。”。

当下，科林公司出口的产品之中，除去自行车以及锂电电动自行车外，存在成套的自行车零部件。据知晓，一套自行车零部件涵盖车架、前叉、挡泥板等。自今年起始，这家公司向德国、意大利、波兰、西班牙等国家出口的自行车零部件接近30万套。

优贝公司

专注童车市场

约九成出口收入来自欧美

在今年年底的截至时间之前，优贝（天津）自行车有限公司会存在一款电动滑步车朝着市场进行投放，由于具备电动助力这种情况，这款车子能够对长距离骑行期间儿童体力欠缺的问题予以解决，优贝公司的董事长仝立新告知记者，公司在这之前做出开发这款电动滑步车的决定，主要是针对亲子骑行这一关键场景。

早在二零一二年的时候，优贝公司就开启了向国外市场进军的行动。一直到现在这个阶段，它所生产的儿童自行车已经销售到八十多个不同的国家以及地区。在这些之中，欧美国家在公司出口业务这块所获得的收入里面，占据的比例大约是九成 。

第一个国外客户隶属公司，其籍澳大利亚。此后，业务版图持续拓展，所涉北美洲、再者南美洲、又及东南亚、还有欧洲、包括非洲等等领域。仝立新做出披露，当下，出口业务收入于公司收入的比例占比逾六成 。

优贝公司究竟是如何拓展国外客户的？

据晓得，除去借助线下经销商批发，此公司还着重于线上零售领域。令仝立新感到极为自豪的是，于儿童自行车范畴，优贝公司曾经在美利坚合众国亚马逊电商平台之上持续八年销售量位居首位。

身为一家着重于儿童自行车的厂商，优贝公司的天津工厂创立于2017年。当下，这家公司在天津静海总共拥有5条生产线，并且年产能超出了200万辆。

，“母公司一开始在宁波有过合资工厂”“但天津工厂投产之后”“就只在天津生产自行车了”，仝立新向记者讲道。“对儿童产品研发”“注重提升他们骑行体验”，优贝公司极为看重骑行安全，将安全理念贯穿于设计、选材以及制造等整个过程。

从最初研发到最终量产，一辆全新的儿童自行车需要多长时间？

仝立新的回答是：至少6个月。

“要是产品于小批量测试之时过后依旧得要改进，那么所需的时间就会更漫长。”他说了这样的情况，关于儿童自行车，从设计开始一直到量产，这可是极专业又特别繁杂的进程，当中涵盖了前期调研这一情形，还有设计以及反复地进行调整，再有手板制作这一事项，另外还包含量产沟通，以及产前方案做出调整等众多的环节需要完成。

仝立新因为手握不少专利，所以对公司的产品充满信心 。他说我们有15项国际专利以及137项国内专利。到现在情况来看，优贝公司已经累计开发了100多款儿童自行车，里面涉及到的品牌有优贝、奇萌客 、菲腾等等 。

金轮集团

在捷克设有组装工厂

出口收入占比超九成

有一个工厂，其在欧洲中部的捷克有，它是天津金轮自行车集团有限公司也就是简称金轮集团所拥有的，它占地面积达1万平方米，它共有着4条生产线，这4条生产线主要用于组装电助力自行车，至于零部件，是由国内运送到这里的 。

金轮集团倾力打造的自有品牌电助力自行车是 TOTEM（图腾），早在 2017 年捷克工厂成立的时候，这款电助力自行车就能够在当地进行量产了，金轮集团相关负责人告知记者，在近些年，捷克工厂的收入大概为公司总收入的 20% 。

身为自行车厂商，金轮集团较少在国外设厂，当时下定决心，正是瞅准了欧洲市场的契机。有负责人表示，该集团相关负责人介绍说：“电助力自行车在欧洲迅猛展开且市场规模超乎寻常地庞大。”从最初动工直至最后投入生产，捷克工厂仅仅耗费了不足超过半年的时间得以运营。当下，这家工厂的本地员工所占比率呈现为 80%了 。

跟侧重电助力自行车的捷克工厂不相同，金轮集团于位于天津武清区域有着更齐全产品线的工厂，它包含传统自行车、电助力自行车、电摩等整车且囊括了一些零部件。比如自行车，其武清工厂每 year 的产能能够达到 200 万辆。金轮集团相关负责人告知记者，当下，公司旗下各种各样自行车已经有了十多种，型号能够高达上百种。当中，山地自行车、公路自行车、电助力自行车等这些产品的销售收入所占比例比较大。

首先，从收入结构方面来看，金轮集团在近些年主要是依赖于国外市场，举例来说，其出口收入所占的比例均是在90%以上。然后，为了对国外市场使劲发力，除了在捷克设立工厂之外，该公司还在德国、英国、美国、日本等国家成立了分公司。接着，金轮集团相关负责人讲，截至目前，公司所生产的自行车已然卖往全球120多个国家和地区。而且，在这些国家和地区中，德国、荷兰、法国、意大利等欧洲国家的市场占比是最大的。

据悉，为了能覆盖更为广泛些的消费人群，金轮集团所生产的自行车，其出口单价处于从几十美元到几千美元这个范围之内。并且，在零部件自主率这一方面，该公司已经达成了超过50%这样一个比例。

行业追踪

电动化需求大

多家自行车厂商加码

我国那里，电动自行车成了城镇居民重要交通工具当中的一个，《电动自行车安全技术规范》也就是（GB17761—2018）的落地，还进一步促使了存量替换需求的产生，在海外，东南亚这类市场的需求增长，同样有希望给国内电动自行车企业开拓出新的市场，处于这样的背景之下，好多企业接受采访之际，都说到了加大电动自行车产品的研发以及生产 。

电助力自行车是把电池当成辅助动力源头的自行车，它归属于电动自行车类别，能加大人们的骑行半径，还更为安全，爱赛克公司海外部部长张印铜讲说，在近些年来，该公司电助力自行车的产销量持续扩大，预估今年会增长大概70%、明年会增长大概30%，当下，公司此产品的产销量占比已经增至5%到10%，他向记者阐释道：“伴随全球老龄化愈发严重，消费者对于安全性的要求会越发高，电助力自行车会拥有更宽广的市场。”。

天津飞鸽车业有限公司简称为飞鸽的副总经理赵锟，在他谈起公司业务发展方向之际表明道，从去年伊始，我们循序渐进增添了电助力自行车品类，公司业已推出的电助力自行车产品是以出行代步作为主导的，后续还会加大力度去开展智能产品的研发。

有一位身为自行车厂商负责人的人告诉了记者，这家公司的产品主要被用于出口，是卖往朝鲜、印尼、俄罗斯、澳大利亚等一批国家和相关地区的，年销售数量大约有5万辆之多，在此当中，电动自行车的销量所占的比例达到了95%。“我们所制造生产的电动自行车售价大概是2000元，能够依据客户提出的要求去定制车型，不管是散装运输还是整车发运都是可行的，售价是一样的、运费需要客户自行承担。有些客户会因为整车运输成本比较高从而选择散装运输。”她讲道。

品牌聚焦

忙展会 做品牌 搞开发

飞鸽展翅“飞”向国际

今年开始至今，飞鸽副总的赵锟，频繁地在好多不同地方“打卡”，有北京之地，有成都之地，有上海之地，还有邢台之地等等，说到这里的时候，他忍不住生出感慨说，那这可不就是忙于参加各个地方的展会么，明天呢非要整理好行李奔赴广州去 。

飞鸽身为“中华老字号”，近些年来加大了品牌推广方面的力度，在持续品牌文化之际谋求年轻化，赵锟讲，今年我们踊跃参与各地的行业展会，像5月于上海举办的第31届中国国际自行车展览会，以及上个月在河北举办的第十六届中国·北方（平乡）国际自行车童车玩具博览会等，在天津，我们还参与了由津湾广场、民园广场、海河码头等所举办的市集活动，运用互动和体验等形式，靠近年轻人，使更多消费者参与其中 。

不久前，以与天津故事为讲述内容的飞鸽品牌文化馆正式亮相处在之地点是梅江会展中心，其占地面积为两千平方米 。他讲其话语为开馆之后，我们接待好啦如一些社会以及高校团体这般的群体，在后期的时候也势势必必要将它打造成面向普通大众的开放类型展馆，用来展示飞鸽的文化传承以及天津的工业文明记忆 。

除此之外，飞鸽的产品朝着多元化方向迈进，据赵锟表明，该品牌存在着共200多款产品，涉及行车辅助器具、以电驱动的便利车辆、运动类的行车器械、儿童骑行具等品类，年产量达到350万辆，他针对上述情况解释说，我们逐年更新40多款车具外显，还会摒弃一批滞后的产品，在整车涂装方面，我们要依据当年的世界流行色彩重新调配颜色，今年，飞鸽还与津沽大学联合创设了研发中心，期望研制出更多契合大众骑行需求的产品，。

赵锟满怀信心地表示，多年来一直专注于国内市场的飞鸽，如今也把目光投向了海外，他们正在筹划跨境电商业务准备通过线上渠道向海外市场销售并且预计明年正式启动，此外他们还计划明年去德国等国家和地区参展，以此助力飞鸽“飞”出国门从而再向国际市场迈进。

本地观察

年出口额约占全国20%

产品品类基本实现全覆盖

诞生我国第一辆自行车的城市是天津，该市还是自行车产业的重要基地所在之处。按照市商务局给出的数据来看，现下，天津存在多达1000余家的自行车生产企业，产出的自行车，其每年的产量在全国约占据四分之一这样的比例，每年出口所获得的额度大概占到全国份额的20% 。

天津存在自行车整车企业，天津存在零部件企业，天津有物流企业，天津有相关检测机构，天津有众多企业及相关机构，其中汇聚了诸多龙头企业，像富士达就在其中，爱玛也属于一大批整车及零部件企业的范畴，爱玛在其中，金轮集团也位列其中，产品品类基本达齐全了覆盖。静海这地方，成为了作为“中国自行车电动自行车之都”，静海以自行车产业链上下游合作紧密为特点，静海拥有着良好的产业生态，静海在全国自行车、电动自行车领域存在巨大影响力，静海在全球自行车、电动自行车领域同样存在巨大影响力 。

相关负责人，来自天津市自行车电动车行业协会，宣称讲道天津自行车产业，其底蕴深厚，在专业化这块程度高，配套服务体系完善，坚持走创新发展路径，路径是“轻”“精”“巧”“高”这几个特点，从而形成产品体系优势 。

当前，我国自行车以及电动自行车行业已然步入以产品升级、品牌价值作为主导的良性发展时期。“科技引领创新，产品呈现多元化、智能化、高端化乃是行业走向。”前面提到的那位负责人这么讲道，在将来，相关企业需要增加投入，攻克一批具有共性的关键技术，提高高品质、高附加值产品所占比例以及高端材料、高性能电池等配套产品的制造水准；推广智能制造，促使云计算、大数据于行业中进行综合集成应用；依靠产业基地，拉动上下游资源整合，不断扩大国内、国际市场规模。

价格解析

高价自行车

卖给了谁

萧萧家着手开了一家自行车专卖店，面积有200多平方米，店内摆放着20余种品牌自行车，近似有100辆车，价格从几百元到几万元都有。在前不久过去的“双11”购物节期间，这里出现了客流量大幅度增加的高峰时段。其中一款儿童自行车，之前定价是5085元，算是孩子们骑行工具里价位偏高的了。“双11”时，这款童车价格变为3980元，仅在11日那一天，线下实体店铺就卖掉了将近10辆，网络店铺卖出了20多辆，在当天该款童车的销售数量几乎快要追上平常一个月的销售数量了。萧萧讲，针对成人自行车来讲，在这家店里，价格达到1万元以上的车子便算是高端车范畴了，店里那些售价在万元以上的皆为运动型自行车，其中最贵的一款售价超过3万多元，而这些车子的销售对象主要是那些热衷于骑行的爱好者 。

那些以高价买车的骑行爱好者，对于车的配置通常有着具体的要求，比如说，他们期望车架在确保硬度这个前提之下，重量能够更轻一点。基于此，采用碳纤维材质车架的自行车更受众人喜爱。然而，同一类碳纤维材质的车架，由于其等级存在差异，重量会呈现几百克的差值，可这几百克会致使其价格有所不同，相差数千元。在变速器方面，其被划分成电子变速跟机械变速这两类，而骑行爱好者大多会挑选电子变速器。记者从一家自行车公司销售经理处听闻，其算了一笔账，一套禧玛诺高端电子变速器的价格大概是3万元，配备一个材质与性能较为良好的国产车架需耗资2万多元，而采用进口车架的话，则要5万多元，将刹车系统以及其他零部件一并算上，组装一辆车所需费用共计十多万元。

骑行爱好者张同向记者讲解，车架构造差异，致使骑行时车的发力点存在不同。举例来说，倘若骑行路段中有上坡情况，那么车或许需要特别配置，以便其在爬坡之际能更轻松些。要是骑行路段为山野林道，车可能就得配置两个避震器。若骑行路面并非十分干净，光头胎容易被扎破，并且碰到水还易于侧滑，所以不少骑行者会把光头胎更换成表面带有突起颗粒的多功能胎 。

专卖捷安特自行车的店铺店长张贺，告知前来采访的记者，众多带着骑行爱好而来该店买车的人，均对原本所拥有的车辆搞配置方面的升级，一般状况下，更换前、后轮的情况相对多见，鉴于时不时会遭遇爬坡路况的缘故，众多消费者通常渴望所骑用的车质地轻盈且便于操控；顾客在将要买车前，店里的工作人员会针对其实际情况，开展“量体裁衣”式的服务；此人还称，这店里有个评价体系，会先去弄明白骑行的人所要行使道路以及用途，究竟是日常上下班使用的通勤用途，还是参与相关比赛且追求速度的竞技式用途，随后再依据顾客所表述出的需求，去给顾客推荐能够与之相匹配的自行车车型 。