暗网下载 高管反目、发布延期，“对标” 苹果的魅族 22 能引领复兴吗？

9月15日，魅族推出新一代旗舰手机魅族22，其起步售价为2999元。自上一代产品魅族21发布以来，时间已过去了近两年 。

实际上，魅族22历经两次延后才最终得以上市，在这期间出现了一些波折。星纪魅族集团中国区CMO万志强针对此作出解释称：“两次延期对于品牌而言伤害是极大的，缘由众多，然而肯定并非是故意为之，主要是本就已经迟到了便会更追求尽善尽美。”。

魅族22和前代产品相比，并非“完美”暗网下载，它没搭载高通骁龙8至尊版芯片 ，而是选用了处于中端定位的骁龙8s Gen4 ，从严格意义来讲 ，未达到市场里“旗舰级”手机的水准 。

在这同一时间，星纪魅族从今年7月开始，出现了好多起人事方面的变动，背后好像是吉利和魅族这两方势力在进行着博弈。7月26日，湖北星纪魅族集团有限公司更换了法人，从苏静换成了黄质潘，也就是黄章的胞弟，后者最新的微博认证是“星纪魅族集团CEO”。

新品筹备经历了调整，经历了团队优化，还经历了管理层变动等阶段性挑战，这使得魅族的发展路径更受关注。魅族是曾推动国产智能手机发展的代表性企业，自并入吉利体系三年以来，它仍在探索突破发展瓶颈，持续寻找更适配的前进方向 ！

两次跳票后，“对标”苹果

在无奈延期到9月之后，魅族不得不面临的一个问题出现啦，那就是，与苹果新品撞车，iPhone 17系列已经正式被发布了，它将会在9月19日开始售卖。在这种压力作用下，魅族22做出选择“对标”苹果，在预热海报里打出了这样的宣传语 ：“6.3英寸黄金尺寸的另一个版本答案”。这里面的言外之意就是，魅族22啊，和苹果一样好着呢。

显然，稍微知晓一点手机硬件的友人或许会对此嗤之以鼻，毕竟两款产品的性能差距极大。iPhone 17系列运用的A19/A19 Pro芯片是当下手机端性能的顶峰，而魅族22的骁龙8s Gen4只是一颗处于中端的芯片，跟红米Turbo4 Pro、OPPO K13 Pro等价格在2000元以内的机型处于同一水平队列。

在最初那一回的参数爆料之际，魅族22原本所计划采用的乃是高通骁龙8至尊版，这与该系列向来的旗舰定位是相契合的。然而，历经了两次的延期之后，魅族最终作出的选择却是中端芯片，想来这应该和高通骁龙8至尊版的供货存在不足的状况有关系。因为当前阶段台积电是唯一达成3nm工艺量产的芯片代工厂，在生产资源紧缺的情形之下，高通先是优先向包括三星、小米等在内的大客户供给旗舰芯片，而市场份额相对较低的魅族自然而然就没有多少能够施加影响的力量了。

因为没办法给出顶级性能，魅族22只好去另选路径，寻觅新的卖点，然后就出现了现在的“小屏拍照旗舰” 。然而，这条赛道上的竞争也是极为激烈的，像小米Civi 5 Pro、一加13T、vivo S30 Pro mini等机型，它们的配置不相上下，售价甚至还要更低 。至于Flyme AIOS 2.0系统，实际上依旧是安卓AOSP的产物，除非像华为鸿蒙那样把所有内容都推翻重新做，不然的话很难打造出护城河 。

魅族22存在的种种妥协情况，这不仅体现出手机小厂在夹缝里艰难求生的那种现状，而且还跟魅族被吉利并购之后，双方于资源整合物、战略方向进行梳理的进程当中所面临的阶段性挑战，以及内部协作机制等待完善的这个过程有着直接的关联关系。

人事变动频繁，前高管反目

2022年6月起，至当下这个时段，星纪魅族，也就是魅族被收购之后的运营主体，总共进行了三次CEO的更换，其中一次是沈子瑜，一次是苏静，还有一次是黄质潘，高层人事变动如此频繁，必然会对既定战略的推进产生影响，再加上手机市场现如今正在进行的皆是巨头之间的竞争，小型厂商所拥有的生存空间，便被更进一步地压缩了。（延伸阅读：曾经被雷军“偷师”过的魅族手机，如今变成了吉利手中如同烫手山芋一般的存在)。

吉利系高管掌权那时候，把业务重点放在了魅族车机同吉利系汽车的整合方面，手机产品反倒成了衬托。与此同时，因对手机市场不了解，产品发布节奏混乱以及营销逻辑紊乱，进一步削减了魅族手机的影响力。有个典型的例子是魅族Note 16发布期间，外界察觉到的营销重心，出人意料地集中在了“美女产品经理”张月身上，这和常规手机新品的宣传逻辑形成了反差。

张月不是手机圈里的人，她的履历主要是在篮球解说那块儿，她曾是某体育平台CBA的前方记者，在虎扑论坛有一定名气。然而，张月自己没有手机行业的从业经历，她和魅族的交集只是用过古老机型MX2 ，要让她当发布会主讲还大力宣扬“美女产品经理”，明显不是魅族以前的做法。

一般来讲，一款手机出现于世，要历经“立项，设计、研发，工程机少量试产，量产，上市”。手机产品经理的主要任务聚焦于立项，要依据市场、竞品、供应链以及定位来制定具备竞争力的产品规划与方案，经团队探讨、修改后最终由公司高层确定。此外，这个职位还得参与产品开发监控、营销等事务，要有一定的从业经历。

显而易见的状况是，进行跨界行动的张月，更多时候所承担出任的乃是“代言人”这样一个扮演性质的角色，很有可能是魅族方面打算去尝试那种带有使其成为网红趋向的营销类型模式。可是呢，魅族Note 16作为一款处于百元机范畴的机器，其在硬件方面所具备的能够吸引人眼球的地方非常短缺，张月身为“篮球解说员”的那种人物设定，和这部机器核心性质的功能之间也不存在什么相互关联的情况，从而导致一种具有典型特征的资源出现错配的现象。跟随随着魅族内部一直持续不断的人员方面的调整变动，张月在7月对外宣告离职，其就职的时长只是5个月这么短。

同样是处于7月，Flyme产品经理陈家沂宣称回归魅族了 。作为此名曾投身至Flyme早期设计环节的老将，他已然在魅族工作了将近十年 ，于离职之后辗转于OPPO 、蔚来等公司 ，如今其回归被视作是“魅族向上发展起来了”的一种征兆 。

然而，美好的状况并没有持续很长时间，之前担任Flyme负责人的杨颜，在9月初的时候，与魅族发生了激烈冲突，宣称“接下来我会将致力于达成让魅族22卖不出去这个任务”，这使得人们不由得为这款迟迟未能推出的手机感到担忧，心里捏了一把汗。

依据资料所呈现的情况来看，杨颜在2011年的时候加入了魅族这家公司，其曾经担当过原魅族科技的高级副总裁这一职位，同时还出任过Flyme事业部的总裁，关键在于主导了魅族系统的交互设计工作，他与李楠、白永祥一道被并称作为“魅族三剑客”。在2020年2月开始，担任了魅族科技的首席战略官。去年的时候，又以特邀演讲嘉宾的这个身份现身在了魅族21 Pro的发布会上。到目前为止，尚且没有清晰明确的资料能够表明其是不是已经离职了。

实际上，杨颜早在八月份的时候，就发布了一条微博用来提及魅族科技官微，陈述“下周一我们来上演一场互相指责、激烈争吵的闹剧以供大家观看你认为这样好不好呢？”接着他把这条微博给删除了，而后又发布了新的内容：“昨天拨打了好多通电话，我不太愿意去追寻将利益实现最大化的解决办法了。”话语之中透露出了和魅族有着利益方面的纠葛 。

根据媒体所报道的内容，有曾与杨颜一同合作过的魅族之前的员工表述称，杨颜是存在产品理想的，然而却因为魅族方面做出的‘不靠谱的决策’，致使团队耗费心血所打造的作品被毁掉。这位员工还进一步进行了推测，魅族有可能拖欠了杨颜的款项一直没有结清。

杨颜

因核心高管起纠纷，于魅族而言是常见之事，从黄章那时便一直延续到现在。2019年，黄章曾公开评价副总裁李楠离职，其称：“对公司来讲，能赚钱的才是人才，持续亏钱的就是耗费钱财的。”该事件的背景是：黄章向来不看好子品牌魅蓝的发展，觉得它是向资本妥协、靠以价换量产生的结果，跟魅族的精品格调不相符合。具有讽刺意味的是，李楠所主导的魅蓝曾经是中低端市场中唯一能和红米相抗衡的，其销量一度在魅族系手机整体之中占到70%以上， 标点符号全在这里了，表示我也很无奈呀！

以家族化所呈现的管理模式致使魅族缺失战略定力，这进一步促使职业经理人、核心技术人员出现流失情况，所以，魅族也就有了手机届的“黄埔军校”这一称谓，并且持续不断地向行业输送人才，像之前的Flyme核心工程师洪汉生（如今已加入OPPO）、之前的Flyme视觉总设计师陈希（现在加入了OPPO）、此前的文创总监张佳（后来加入了小鹏）之类。令人可惜的是，即便吉利进驻之后，魅族的人事混乱状况依旧在延续，杨颜便是典型的范例 。

魅族手机还有机会么？

企业于并购、整合的进程当中常常会历经阵痛，然而，星纪魅族在这三年间持续不断地出现战略摇摆以及反复的情况，这针对品牌造成了极大程度的伤害以及消耗。

依据资料所展示，2022年之际，魅族手机于中国市场的份额已然下滑至1.3%这般的低水平状态；而按照IDC中国手机市场跟踪报告所呈现，在2025年第二季度之时，魅族手机的出货量被划入“其他”类别。众多品牌共同分割20%的市场份额，这其中还含括比较强势点的荣耀，魅族所面临的生存压力可想而知极大有力。

现今，魅族二十二的定位再度回归到“产品力”方面，这对于品牌自身而言是一种良好的现象，只不过在竞争异常激烈的市场情形之下，魅族能够讲述的故事数量并不是很多。

“手感最佳”、“0.08mm四等边”，这般卖点也许在黄章掌管魅族的时候还存有一定的吸引力，毕竟那个时候智能手机市场蓬勃兴起，机会纷繁多样。然而在当下，竞争层面已然发生改变，前五大品牌都把自研（涵盖但不限于SoC、系统）当作重点各自施展力量，同时把控着产业链的话语权，构建起了小厂难以企及的规模化优势。

再说一下吉利，吉利收购魅族的最初想法，较多是看重魅族的车机系统，相较于传统车企而言，魅族具备丰富的移动端技术研发经验，弥补了吉利的不足，在新能源汽车发展进程里起到了极为关键的作用，（详情见：吉利收购魅族：稳赔不赚？）星纪魅族官方给出的数据显示，截止到今年5月Flyme Auto的合作车型总销量突破116万辆，新增生态用户数在行业中排名第一 。

然而，要是从“手机赋能车机”这个角度去看，魅族手机那较低的市场占有率，想必对吉利汽车的销量而言，不会有太大的贡献。实际上，在如今内置车机系统成为主流的情况下，就算是苹果的CarPlay，也难以避免地遭遇被边缘化的状况，其市占率从50%降低到30%，继而被通用、奔驰等车企给舍弃了。

吉利集团而言，“卖手机的魅族”说不定是拖累，“开发车机系统的魅族”明显更具价值。（涉及详情见：用车机救手机，中国品牌要绝地反击）要是今年魅族22未达成既定销量目标，魅族手机的未来只怕是岌岌可危了。