暗网下载 山地自行车的特点

对超多车友来讲，山地车是那种既熟悉却又带着陌生感的，虽说它是购买率处于首位的车型，然而多数人对山地车并不知晓，DH是什么呢，软尾是什么呢，为何山地车会有这么多呢，今儿就由小编来为大伙解开心中的困惑，本文是针对小白用户的，欢迎老司机指明不足之处。

山地自行车，按其名称含义来说，是一种专门针对越野，也就是在丘陵、小径、原野以及砂土碎石道等处行走而设计的自行车，它起源于美国，是由美国加利福尼亚大学的学生在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛进而派生发展起来的。

一、山地自行车的特点

1、车架结构方面，山地车的车架结构啊相对于别的自行车而言越发耐用，而且坚固，主要运用三角形的车架结构，在保证车身保持坚挺的状况下，还能够减轻重量。一部山地车骑起来是否舒适，是否轻巧容易操控，能耐多高的强度，能用多长的时间，能不能升级等等，关键之处就在于车架了。车架大体可分为两种，硬车架以及全避震车架。

硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉。

全避震车架，具备更舒适的特性，在经过颠簸山路时无需减速，然而骑行起来存在懈力现象，其不适合用于长途，并且价格较高，特别是当选择一款优秀的后避震器时，该后避震器价格与车架价格不相上下了。

2、轮胎宽度：和公路车之类的自行车比，山地车的轮胎宽度更大，这是为了去适应骑行时所要面对的地形，那里有好多地形复杂的场地，像山路、泥路、水泥路等等 。

3、前叉来说，山地车的前叉，一般采用弹簧减震结构，如此这般，可以在路段相对复杂之际，稳定车身，进而让整个车身更加具备舒适性能好的特质。

先看山地车，前叉是其中科技含量比较高的部件，硬前叉的山地车情形已不多见，如今基本都是带有避震器的前叉；再看全世界，有几家厂的前叉表现不错，它们分别是：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX 。

前叉的介质种类：

（1）、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。特点：便宜。

（2）、阻力胶，将其作为介质时，不存在阻尼。其特点是，相较于上方有所欠缺，相较于下方则有所盈余。

（3）、油簧叉：回弹介质是弹簧（coil），阻尼之用为油。特点：最重，然而最结实。弹簧使用状况较润，对小震动反应灵敏，。

（4）、油气叉：回弹介质是空气（air），震油充当阻尼 。特点：相较于油簧叉更轻，然而结实度有所下降 。

优化高低频冲击响应，让其调整更为精准，双气前叉，具备极致轻量化，属于高端配置，此配置价格最高 。

前叉的工作顺序应当是，碰到障碍物后，前叉会被压缩暗网下载，直至到达极点，随后被回弹至原本长度，此回弹速度受阻尼影响，至此弹跳系统工作完毕。

4、制动系统，其涵盖刹车、刹把以及刹车线。山地车采用两种刹车，普通自行车的刹车则不常见。V刹，其力量颇为大，因靠摩擦轮圈制动，故而轮圈必须调整到恰当位置，且不容易发生形变。碟刹，相较于V刹，更不易将轮胎抱死，在高速行驶时，轮胎抱死极为危险，会致使侧滑。然而碟刹的价格十分昂贵。

碟刹存在两种类型，其一为油压碟刹，其二是线拉碟刹，油压碟刹借助油来施压刹车片，以此获取极大的刹车力，这般刹车在速降车上极为常见，线拉碟刹依靠手指的力量实施制动，实际上应用于XC是完全足够的。

5. 传动系统，其内含有牙盘、中轴、链条以及飞轮。牙盘，它有3个齿轮，一般人都清楚，FSA品牌的质量不错，要是想买便宜实惠的，可买个TV的，一百多元，或者类似仿闪电的牙盘，只需几十元。中轴，存在梅花孔中轴与方孔中轴这两种类型，并且其长度也不一样，购买时必须依据梅花孔或方孔的牙盘来选择。链条，这属于易耗品，链条断裂的情况很常见，如果进行长途骑行，务必携带好备用的，不然在青藏路上若是出现这种状况，只能灰溜溜地搭便车了。飞轮，此物需要认真挑选，有8飞24速的款式，还有9飞27速的款式。长期以来存在一种误区，觉得档越多，使用的场景就越多。实际上，车手不会把所有档都使用一遍，在正常骑着的时候，80%的时间只会用一个档，并且这个档必定是最契合车手蹬踏力度以及频率的。由此能够看出，档数越多的变速系统，车手挑选适合自身的档位就会越精准。27速的比24速的多出3个档，这就给车手带来了更多的选择机会。

6、变速系统：山地车通常具备变速系统，变速系统含有变速变把，有前拨，还有后拨，以及变速线 。

对于山地自行车而言，其在公路上，最快的行驶时速大概是45km/h ，而正常行驶时的速度能够达到25km/h 。并且，它的车速通常存在多种情况，分别有11速、18速、20速、21速、24速、27速以及30速 。

二、山地车的分类

山地车，其最初的设计理念乃是那种专门为崎岖山地地形而服务的自行车，它的核心分类依据是避震系统存在的差异，当中包括硬尾车，也就是仅仅只有前叉避震的那种，还有软尾车，即为前后双避震系统的。之后，伴随骑行文化不断地发展以及技术持续地迭代，进而衍生出能够适应不同场景的细分车型体系。

1.XC（越野山地车）

这属于山地车里的基础款式 ，其越野能力平常 ，在爬坡方面表现出色 ，适合于郊外 、起伏路段以及山间小径 。XC车型涵盖线条简约的硬尾款式与具备小行程的软尾款式 ，整体结构相对简易 ，入门所需条件不高 ，对山地车刚接触的小白用户适宜 。此外 ，XC车型价格在一定程度上较为实惠 ，所以也是众多小白用户初次接触运动自行车时的优先选择车型 。

2.林道山地车

可算作XC进阶车型的林道车，有着短行程的全避震结构，适用于森林以及山区路面，对骑行技巧是有一定要求的。许多业余玩家都会去选择林道车，一方面能够体验到山地车征服障碍的乐趣，另一方面上手难度也还算较为适中。

3.AM（全地形山地车）

林道车的避震行程相较于AM车型要短些，因此其通过落差的能力较小，不太适合山区技术路这样相对崎岖难行的路况。其他山地车在性能方面不及AM车型，AM车型不仅可以攀爬陡坡，还能在高难度的下坡骑行中表现出色，综合性能优势明显能符合多数山地车玩家的需求。然而若要熟练掌握AM骑行这一技术，是需具备更多技巧以及经验的。