暗网下载 骑客无效对手核心专利 步步惊心后华丽逆袭

2016年7月1日那天，国家知识产权局专利复审委，针对杭州骑客智能科技有限公司提出了无效的请求，作出了审查决定，宣告专利权人陈和本来持有的叫做“两轮电动车”、专利号却是201320128469.4、这关于实用新型的专利权当下全部已经无效了。从这那时而起的情况到这，扭扭车所处地域范围内关于、 “一专利是成为统一整个天下的存在”这样说的情形之下的那种传奇是被打破不再成立了。因为这一项专利的原因，长久以来曾经一在所属工作领域之内的时候啊一直被、作为口头上谴责批评的对象是被叫做“抄袭者”的骑客，经历了长达一年多的时间、很困难的去为自身权利进行维护的过程，带着像壮士用手握住手腕、心中充满悲壮的那样一种感觉，最终是抬起头来、露出了得意的神色，算是得到了一次小小的“争气机会体验”了、。

经China IP记者知悉，这回被宣告无效的实用新型专利，是那美籍华人Shane Chen,也就是译作陈星的人的美国发明专利的对应中国专利，这个美国发明专利的专利号是US8，738，278，并且此中国专利还曾经在业内被推崇为不可以规避开来的行业基础专利呢。2015年9月，陈星把这项美国发明专利，独家授权给了美国电动滑板车巨头Razor公司，Razor是一家在专利诉讼领域，主动进攻型的资深老牌企业，拿到这张王牌后不久，便重拳出击，先是主导了，对行业有毁灭性打击的亚马逊下架事件，事隔3个月后，又向美国国际贸易委员会，针对29家平衡车企业，提起了337调查，骑客也在应诉名单之中。而此次，与无效Razor337涉案专利相对应的中国专利，毫无疑问地，给正处于风口浪尖的骑客，暂时吃下了一颗“定心丸”。

2016年3月起，中国扭扭车产业在美国接连遭遇多起337调查，国际领域战火纷飞，而国内潜藏的专利战可能才刚开始露头。骑客法务部告知China IP记者称：“无效掉国内陈和的专利，不单纯是为了廓清长久以来外界给到骑客的误会，更是为我们后续的专利反击进行筹备。”。今年5月19日，骑客在美对Razor提起专利侵权诉讼，8月22日，该项诉讼骑客又再次提起，作为337调查后唯一一家奋起反攻的中国企业，这似乎彰显着这家中国初创公司进军美国市场的自信与野心。

由278专利引发的恩怨情仇

据China IP所知，美国发明专利US8，738，278，也就是所谓的“278专利”，长久以来在坊间都被视作扭扭车行业最初的基础专利被看待。记者去查找公开资料得到发现，278专利的正式申请日期是处于2013年2月11号，经过公示以后于2014年5月27日得到授权。并且为了能够抢先获取创意保护，陈星早在正式申请的整整一年之前，也就是2012年2月12号就借助美国临时专利申请，使得自己之方案不会被他人抢到先注册。

2013年3月，在针对278专利才提出正式申请后随即没多久，陈星又于中国申请了跟那极为相似的扭扭车实用新型专利，其专利号为201320128469.4 ，，这项专利在2013年8月28日得到了授权，只不过发明人和权利人是陈和——要是按照坊间那传闻来说就是陈星的堂兄弟。骑客向China IP透露出，在此次专利无效口审期间，陈和本人亲自到法庭出庭，并且在法庭上当庭自认自己是陈星的弟弟。 。 、 ！然而，记者不禁会进行追问，这般重要的行业基础专利，为什么在中国仅仅只申请了实用新型专利呢？依据《巴黎公约》，提出国际优先权日的期限为期12个月，那么这项实用新型专利的申请时间为何恰巧迟于美国首次申请日一年呢？

依据知情者所提供的线索，China IP 记者在开展进一步检索之际发现，实际上，早在 2012 年 4 月 18 日，于第一次针对 278 专利提出美国临时专利申请过后不久，陈星就已然在中国同步提出了与之对应的发明专利（申请号：201210112847.X）申请。由于更换了发明人身份，陈星没有要求美国专利申请的优先权日。在资料知悉的情形里面，那个发明专利到相应的申请阶段之时被驳回了，最终并没有获取到授权，至于已然被授权的那种实用新型专利呢，是当收到发明专利头一回审查意见通知书之后，权利人补充了一个实施例从而提出来的。广东哲力知识产权事务所拥有的律师刘兴彬，曾经针对这项278发明专利所对应得到的中国实用新型专利评论成“表现出好像有迫不得已才这样做的一种意味”暗网下载，然而像这样子的申请策略“也算是使该专利天生的不稳定性显露出来了” 。在2015年9月这一时间，表示美国电动滑板车那家身为巨头的Razor公司，是以1000万美金当作价格，从而获得了包括278专利被列为其中的独占许可；其情况在于，但该公司却并没有去对于和那相对应，而且是处于中国的专利施行过问的举动；此事情形之下，就法律那些专业人士当时就曾经有过猜测这般情况：好像身历经了许多场战役的Razor这家公司，其对于当中所涉及专利风险，早就已经有了深入地洞察情况是不是能够这么来推论呢？

美国奥睿律师事务所合伙人马宇峰曾在接受China IP记者采访时讲，同样一项发明，在中国以及美国，分别被置于两个发明人名下，其专利有效性本身就值得让人怀疑，从专利法这个角度来讲这项专利到底归于哪一个发明人，不管怎样发明人起码欺骗了某一方专利局。按照骑客向China IP所透露的情况，在陈星将278专利独家授权给美国老牌巨头Razor之后，陈和所持有的中国专利也在对外开展授权事宜，在马宇峰看来，这存在一种可能性，即同一发明之下，中美两套专利会出现自相矛盾的法律问题，一旦陈和专利授权厂商的产品出口到美国，极有可能与陈星在美国的专利，也就是Razor手中持有的专利正面相遇，从而面临在美国侵权的风险，而同样的这种可能性，在Razor的产品进入中国市场的时候也会发生。那些做法是属于陈星、以及陈和的，在法律界专业人士眼中，好像是笼罩着，让外界人士难以读懂的谜团，令人感到惋惜的是，一直到发稿之前，记者也没办法联系到这两位当事人，进而去探寻更多事实方面的细节。

2016年1月4日，骑客向专利复审委提出请求，旨在宣告278专利对应的中国实用新型专利无效，该专利号为201320128469.4 。一直到2016年7月1日，专利复审委最终做出审查决定，其依据不具备新颖性这个理由，宣告陈和的该项专利权全部无效 。

那颇具戏剧意味的是，此次骑客用来让该实用新型专利丧失效力的证据，恰好是陈星本人所创建的Solo Wheel公司自身的一项发明专利。当无效这一消息传出后，《美中时报》马上发表了《美国Razor337涉案专利对应中国专利被宣告无效》这篇文章，紧接着Solo Wheel发布了充满火药味的长篇声明《就“美国Razor337涉案专利对应中国专利被宣告无效”一文特别声明》，声称骑客截取其中部分内容、歪曲原意、误导大众，试图独自还原其被宣告无效的真实缘由。《特别声明》作了这样的表述，称，Solo Wheel自身所拥有的发明专利当中，存在与自身所拥有的实用新型专利相重叠的部分，这致使该实用新型专利缺失新颖性，所以失效了。仅“失效”一词明显属于法律语言使用有误，浙江英普律师事务所律师陈小良曾专门针对该《特别声明》撰写一篇“普法文”作出解释，若仅仅是因存在重叠部分，那么显然能够看出实用新型专利与发明专利并非完全一样，只是部分技术特征有重叠，其他部分技术特征理应是不同的，所以，这般的实用新型专利不可能欠缺新颖性，也不可能因缺乏新颖性而被宣告无效。要是专利因为缺少新颖性从而被宣告无效，那就必然是因为宣告无效所涉专利的技术特征，全都能够在对比文件当中找寻到 。

骑客法务总监李露亦，朝着China IP表达称，“实际上在专利无效的进程当中，因发明人自身存在不专业的状况，进而致使专利被提前公开的案例，是相当常见普遍的，中国早期的诸多专利，便是以这样的方式被公开的。”于骑客的认知观点而言，原本就携带着这般致命缺陷瑕疵的专利，在被宣告无效之后，当事方根本完全全然不必呈现摆出这样子如此义愤填膺的这般状态姿态。在2015年的时候，有个Solo Wheel中国独家代理商，它是英凡蒂科贸有限公司，在接受雷锋网采访时透露说，对于Solo Wheel来讲，国内存在5家厂商从它那里得到了专利授权，Solo Wheel在2014年获取的专利授权费用竟然超过了它的销售额，进而成为中国区最赚钱的一项业务。如今呢，这家把专利授权当作重点业务的公司却必须面对中国核心专利被无效的尴尬状况，这样有着巨大反转的剧情确实有几分讽刺的意味了。

207专利下的疑问和谜团

此前，Solo Wheel曾发布文章表示，其旗下双轮车具备一项发明专利、一项外观设计专利以及一项实用新型专利。据悉，该发明专利申请号为201110435720.7等（提及“207专利”），发明名称是“自平衡式两轮电动车”，发明人和权利人均为陈和。此外，申请日更受关注——该专利于2011年12月23日提出申请，甚至比278专利在美国首次的临时申请日早两个月整。所以，就在最近，有从事该行业的人士发表声明，表示那名为207的专利，才具备扭扭车最开始的作为基础的专利成效，其产生的杀伤破坏威力影响强度涵盖范围，甚至是超越了在这之前被这一行业认定奉为创始之祖级别的专利：名为278这个专利。

我们查到这个专利的时候，感觉十分奇怪。当初检索美国278专利的同族专利，却发现没有与之存在直接优先权等关系的专利。等到后来，我们发现国内有和278专利内容相同的发明专利，从图形方面看，和被无效的实用新型专利几乎一样，从技术内容方面看，也与被无效的实用新型专利几乎一样，简直就如同美国278专利的中国翻译版。李露就是这样告知China IP记者的。

当记者进一步去调取207专利审查纪录之际，发现了这样的情况，该专利有着一段充满波折、历经坎坷的命运。其于2011年12月23日提出申请，在2015年5月27日最终得以获得授权，而在这三年半的时间区间以内，这项专利总共经历了四次审查意见的答复过程，五次权力要求书的修改操作，以及一次视为撤回后的恢复权利程序 。需要玩味的是，在前三次审查意见里，国家知识产权局是以“权利要求缺少创造性，专利申请中不存在能被授予专利权的实质性内容，没有被授予专利权的前景”这个理由，驳回了把陈和本人当作申请人的207专利申请。历经三次驳回之后，在2014年10月30日，当接到第四次审查意见通知书后，陈和最终委托了一家代理机构，也就是杭州裕阳专利事务所为其开展意见陈述，并且在2015年3月10日进行了权利要求修改。最终，在历经本次这样子的意见答复过程以及完成修改之后，没过多久，在二零一五年的四月一日，那个历经三年半时间的二零七专利结束波折、定了下来，最后被赋予发明专利权。

只是，存在着颇具巧合的一种情况，陈所委托的代理机构呢 ，是杭州裕阳专利事务所，非常凑巧的是 ，杭州骑客在多年以来 ，始终保持着长期的合作关系的 ，同样也是这家事务所 。两家处于行业对手位置的公司 ，同时委托了同一家知名度并不大高的中小型代理所 ，这样的情形似是好像给予了坊间传闻 ，留下了太多的能够去想象的空间 。从时间线索这一方面来看 ，两家公司在专利的申请时间以及授权时间方面 ，也是非常的接近 。2014年6月13日，骑客于这家代理所完成了专利申请，陈和亦在这一年10月委托杭州裕阳进行第四次审查意见答复，此乃一情况；骑客的实用新型专利于2015年初获取授权，2015年4月1日，陈和207发明专利同样获得授权，这是另一情况；因双方在当时并未产生诉讼，事务所不存在主观过错，不过骑客也向China IP表明了自身疑问，即提到我们的扭扭车，包含之前几乎所有的专利申请，一直都与这家事务所维持着长期的合作关系 。若非得讲究竟哪一家事务所对于我们所拥有的技术具备最为深入的了解，那么毫无疑问必定是这一家。然而，恰恰非常凑巧的是，同样还是这家事务所最终竟让陈和的专利得以起死回生了。

在无效陈以及实用新型专利之前，骑客长久以来始终深受业内有关“剽窃者”这一说法的争议困扰。在舆论的讨伐声当中，一直故意避开骑客的研发背景，实际上，我们于2006年就已然开始涉足相关产品的研发工作，那个时候研发的重点乃是平衡车最为关键的控制系统。李露向China IP记者介绍时，拿出一份骑客平衡车专利列表，2006年，应佳伟创建了孵化器公司杭州亿脑智能科技有限公司，借助与浙江大学的产学研合作，开始进行智能代步车的相关研究与孵化，并于2009年开始申请相关专利，自2009年至2012年间，骑客申请了22项智能平衡车专利，直到具备成熟的科研基础和技术，才得以成立杭州骑客公司进行扭扭车的产品生产和运作。扭扭车为骑客所拥有，于 today 已具备 150 多项专利计数，不过呢，骑客身为一家初创公司，在起始阶段的专利布局里出现了错误，此错误乃中国企业常有的致命失误，即产品比专利更早步入市场。在公元2014年8月之时，骑客推出首台扭扭车，然而却是在发布之前的两个月才开始着手专利申请相关事宜，所以这最终致使骑客如今面临诸多被动状况。