暗网下载 XTC750跟挑战者300性价比哪个好

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传动方面，先在网上搜索了一番，750 的资料仅仅表明是禧玛诺的 27 速，然而禧玛诺 27 速存在 M430 和 M390 这两个套件，挑 300 明确指出是 430 套件，要是 750 只是 390 套件，那无疑挑 300 更具优势，挑 300 配备的是 X9 链条，比 750 的链条要好。碟刹方面，750 所使用的是禧玛诺的 M395 油刹，挑 300 采用的是彦豪的油刹，由于我没使用过彦豪的油刹，无法确切知晓哪个更好，只是入门级油刹实际上差别并非很大，要是对碟刹方面不是特别在意，是可以不予理会这种差别的。前叉方面，750 的前叉是 GIANT 自家所生产的而挑 300 是 RS 的 XC28，这二者比较之下挑 300 在这方面是更好一点儿的 ，轮组呢，两个车子配备的都是质量不怎么样的可称得上是渣渣的轮组，重量极其重，重到一个程度了，这就没有什么更多可说的了，毕竟价格处在 3000 左右的车子，甭说你是不是要去进行 XC，就算是要进行 XC，其强度也不可能是特别大的，所以价格在 3000 左右以及以下的整车好像普遍都存在阉割轮组这种情况，我也是很无奈了 ，坐管把横把立方面，我曾经骑过捷安特以及美利达价格在 3000 以下处于相同价位的车子，感觉捷安特的这三个部件重量稍微轻一些，并且就外表来看其做工好像是要好一点儿的 ，关于重量，不得不吐槽的是我骑过捷安特 ATX770D 和美利达领航者 530，770D 相比 530 要轻太多了个中区别极其明显，530 真的是重到不行，可以说太沉重了，美利达的入门整车重量特点就是死沉沉的重。且慢，若是你并非十分在意重量，那我依旧建议你选择美利达，我打了诸多字数可是纯手打，并非复制粘贴，这会儿手都酸了，亲，可要采纳呀。

其他答案

传动方面，在网上进行搜索之际，750的相关资料仅仅表明是禧玛诺的27速，然而禧玛诺27速存在M430以及M390这两个套件；此外，挑300明确指出是430套件暗网下载，要是750仅仅是390套件的话，那毫无疑问挑300会更具优势，挑300配备的是X9链条，相比750更为优良。碟刹方面，750采用的是禧玛诺的M395油刹，挑300采用的是彦豪的油刹，对于彦豪的油刹我未曾使用过，所以并不清楚哪一个更好一些，不过入门级油刹实际上差距并非十分显著，要是并非十分在意碟刹方面的话则可以将其忽视掉。前叉方面，750的前叉乃是GIANT自身生产的，挑300配备的是RS的XC28，在这个层面挑300更为出色。轮组上，两个车子所使用的皆是质量不佳的轮组，沉重至极，在这里就没什么可多讲的了，毕竟价格在3000左右的车，甭管你是否打算去进行XC骑行活动，就算参与XC，其强度也绝不可能太大，所以价格在3000左右以及更低价位的整车似乎都热衷于削减轮组配置。坐管、把横、把立方面，我曾骑行过捷安特与美利达价格在3000以下同价位的车子，感觉捷安特的这三个部件要轻一些，并且做工似乎要好一点（仅从外表来看）。重量方面，不得不要吐槽一番的是，我骑过捷安特ATX770D和美利达领航者530，770D相比530要轻太多了，530真的无比沉重，美利达的入门整车就是异常沉重。好了，倘若你并非十分在意重量，我依旧是建议你去选择美利达，我打了好多字，全都是亲手打的，并非复制粘贴下来的，手这会儿都酸了，亲，你可要采纳呀 。

选挑300要好过XTC750，在车架层面，XTC是经历删减制成的一种锥型车架首管，往后若选择给前叉提升等级的话，仅能够增添转换底挡到一般上管的前叉上去。在前叉方面，挑300所运用的是ROCKSHOX的XC28TK，这种叉子跟12款XTC770里按标准配置的XC28MG/TK是归属于同一个序列，功能表现也基本一样，仅仅是重量相较于XC28MG/TK要重200多克在刹车方面，挑300配置的是彦豪油碟，750用的却是BB5线。在变速这一方面，两款车子所采用的都是禧玛诺ALIVIO系列的M430，不存在可供比较之处啦齿轮传动这范畴内，两款车皆用禧玛诺ALIVIO系列的M430，没什么进行辨别的余地。从外观上看存在看似挑300比不上12款XTC750的地方，比如牙盘，挑300运用的是禧玛诺ALIVIO系列的M430花键牙盘。反之XTC750采用的却是捷安特自个儿所拥有的一体式牙盘飞轮，挑300配备禧玛诺HG20-9飞轮，XTC750配备的则是HG30-9飞轮。至于轮组而言挑选300采用的是FORMULA花鼓以及美利达车圈 。XTC750所采用的是禧玛诺M475花鼓，以及亚猎士DP20车圈，这些从表面看上去，存在一定劣势。至于就实际骑行状况而言，两者相差无几，不会出现什么明显不同的情况 。

首先，挑战者300价格为3098，各地价格差距在正负100左右，您那儿有些虚高。然后，XTC 750正常情况下应是3500+，这么便宜不太清楚原因。两款车均是Alivio，不过XTC 750用的是9s的Alivio，貌似挑战者10款是8速的Alivio，不知道11款后来是否升级。前叉方面，一辆是缩水的Dart 2，另一辆是giant自己的油压前叉。怎么讲呢，如果非要拿二者比性价比，也差不多。XTC750是giant少见的性价比极高的车。两辆车主要差别在于一个是八速Alivio，一个是九速Alivio，这个差别大致就是两车的差价。其他方面，前叉美利达的好，坐垫捷安特的好，外胎捷安特的好。那么，要问楼主想进藏，选哪辆车合适呢？那么首先呢，身为一个只是打着酱油去过川藏和滇藏的人。其一哦不推荐用价格在3000以上的车进藏，因为进藏对车损耗极大，要是不做好保养，我的那辆公爵基本上回来就得报废了，无奈之下又装车一辆新的。但你得想想，每天骑车贼累，还得清理线管、擦车、上油，清洗那些像飞轮等传动部件，即便这些都做到位了，回来要是不进行大换血，还是能很明显地感觉到没有原来好骑了。一路上进藏的车最多的就是勇士、公爵，好车特别少，好多甚至到了拉萨就直接把勇士给卖掉了，是那种一次性用途的。其二，如果非要选一款车进藏的话，我比较倾向于XTC 750，这并非是这款车性价比就一定有多高，而是它用的是BB5线碟。实际上，作为一个使用了半年多G2碟片加BB5碟刹的人，我对BB5其实没啥好感，然而BB5在进藏的时候优势一下子就展现出来了。一方面，进藏好多时候都是在水里趟来趟去，如果是V刹的话，每天都得擦车圈，老痛苦了，稍微不擦刹车效果马上就降低了。另一方面，你琢磨琢磨进藏有这么多的大山，要是V刹的话，还得多准备闸皮，一想到骑车都把人累得没力气了，还得去留意刹车有没有触铁，闸皮有没有磨损，那可太让人崩溃了感受。其三，进藏的话选个质量好的坐垫那绝对是非常重要的关键之道。。。