暗网下载 门店外隐蔽销售的“零公里”二手车/记者拍摄

导 读

自12月1日起，本市全面禁止销售“旧国标”电动自行车。然而，记者经调查发现，当下，存在部分经销商，把“旧国标”车辆，以“零公里”二手电动自行车的名义进行销售。并且街边，还出现了“旧国标”二手车扎堆售卖的情况。法律专家给出建议，“零公里”二手车以及来源不明的二手电动自行车，都隐藏着安全和法律风险，消费者应该经由正规渠道购买车辆。

一下午两点多的时候，记者前去走访了，位于通州区通州北苑附近的，多家不同品牌的电动自行车门店哪？大部分店内呈现出空着的状态呀，“新国标”车辆尚未到货呢，只有少部分门店有几款车型正在售卖哟。

大部分门店的“新国标”车还没到货/记者拍摄

前来咨询购车事宜选择以消费者身份出现的记者，听到一位店员表述称，店里所进行销售的仅仅是“新国标”车辆。并且还说道，“老国标车已然不被允许售卖了，当下都在进行上新国标车型的操作，当前店里在售的只有这三款车”。另外还提到，“好多厂家尚未生产新国标车，其他品牌店内均已处于没货之状态” 。

门店内在售的“新国标”车辆/记者拍摄

然当记者进行询问，问是否存在车型更大，且速度更快的车辆之时，店员把记者引领至店铺外面的一处空地上，于此摆放着几辆已然上牌的“老国标”电动自行车。

门店外隐蔽销售的“零公里”二手车/记者拍摄

说这些都是能够现场交易的“零公里”二手车的店员称，“老国标车的牌都预先上好了，这些全是新车。未上完牌的老国标车，即便售出也无法上牌，你买下之后再去办理个过户，就会变成属于自己的车牌了。” ，。

存在这样的情况，一则是部分门店，其以隐蔽方式销售“零公里”二手车，二则是记者于二手交易平台上，还搜索到一些，是个人在大量销售“老国标”二手电动自行车 。

街边扎堆销售的“旧国标”二手车/网络截图

其中有一位卖家宣称，能够于丰台区的街边开展现场交易之举，那些车辆均自身带有车牌，并且还能够解除限速规定。“我手上所拥有的车子数量众多，多达30多辆，乃是个人从离京之人那里收购而来的，其中大部分车辆的成色为八九成新，而且全部都是一年以内的车子。常规版本的定价为六七百块钱；品质稍好一些的，价格在1000多元的也存在。车辆原装带有车牌，无需重新去办理上牌手续，便能够正常行驶于道路之上。其限速标准为每小时25公里，然而却能够实现解除限速措施，如此一来便可以达到每小时35公里左右的行驶速度。”。

展开街头采访期间，多数消费者表明，不会选购“零公里”二手车，也不会买来源不明的二手电动自行车。是不会去买的，因为“新国标”车更具安全性。在限速以及管理这些层面，个人觉得都具备优势，“新国标”也是当下理应推行的方向。车牌最好是属于自己名下的，要是使用别人的，可能会带来各类风险，像交通事故或者经济纠纷等，进而引发不必要的麻烦 。

然而，存在部分消费者觉得，只要价钱恰当，就乐意去购置“旧国标”二手车。“‘旧国标’车能够前往交通队办理过户手续，只能表述为当下新国标发展态势良好暗网下载，不过旧国标车只要在骑行过程中留意交通规则就行，契合老百姓的消费水平才是最为关键的。”。

街边扎堆销售的“旧国标”二手车/网络截图

针对于部分门店售卖“零公里”二手车的这种混乱现象，以及街边存在的大量售卖二手电动自行车的杂乱状况，北京岳成律师事务所的律师岳屾山作出分析，销售商将那些没有销售出去的、不符合“新国标”的车辆，先行登记上牌，而后当成二手车去进行销售，这可属于一种变相违反国家规定的行为。除此之外，开展二手车经营行为是需要获取一定资质的，要是没有取得资质却涉嫌无证经营，那就会被市场监管部门依照相关规定予以处理 。但这同样体现出实际上仍存有一些“新旧衔接”方面的问题，“旧国标”库存车尚未售卖完毕，电动车生产厂家要针对这些车予以适度的调整，相关管理机构或者地方政府也得给予相应的政策扶持。

岳屾山作出提示，购买那种所谓“零公里”的二手车，或者来源去向不明确的二手车，会有一定程度上的安全方面以及法律方面的风险存在，消费者对此是需要保持警惕的。要是所购买的二手车没办法实现过户操作的话，那么在权属层面或者登记方面，就不能够证明消费者为所有权人了，这样子或许会引发财产这一方的法律方面的纠纷状况。另外，经由不正规的那些途径去购买到的二手车，其本身的车况不一定能够被彻底了解清楚，这其中涵盖着电池寿命、使用情形乃至各种有关资讯，如果对于这种二手车有所使用的话，极有可能存在安全方面的隐患。倘若属于那种非法改装过的电动自行车，不管是在销售这个环节，还是驾驶其上路行进这个环节，实际上都是有面临被处罚的那种风险的。要是打算去购买二手车行的车，尽可能还是寻觅那种正规的二手电动自行车售卖商家去采购 ，。