暗网下载 剁手清单# 365天复活野兽公路车架，纯情萌系骑手大折腾

到了快要迈入21世纪20年代的当口儿，没得碟刹公路的话，出门去跟车友打招呼都自觉不好意思了，问问看碟刹公路是不是很香呢？答案是真的香。身为一种既要别具一格、与众不同，又得年轻奋发、人皆喜爱的纯情萌系骑手类别，我的诉求乃是要有一台岛分裂别开来独一无二的车，依靠它借此凸显我的那种优越感 。

偶然间瞅见野兽骑行倒闭的讯息，它那半途夭折的产品UNICORN爬坡架，别具一格的后叉样式迅速吸引了我。难道这不是Lapierre世代相传的迷人三角吗？买它买它。

乐趣属于垃圾佬的，乃既艰苦又辛酸的那种。网购平台之上，流出数量相当大的一大批野兽车架。然而碟刹爬坡架Unicorn呢，虽存世量极少，配件还不全呢，关键是全隐藏走线设计的把立、碗组、前叉，都是非标准的情形。依据众筹页面所更新的消息来看，刚刚达到打样的阶段，公司就倒闭掉了 。

耗费我持续不断的不懈努力，凭借如同国产铝架那种可捡漏的价格，淘得了包含原装前叉以及车架的 S 码一份，而且还是全为黑色模样的 Pro 版。等拿到手之后果然令人十分惊愕，其前叉的上管呈方形，有着 OD2 规格，这种设计跟 BMC RoadMachine 简直一模一样。我在心中对设计师咒骂了好多好多遍，优点缺点全都照搬过来了，甚至还不标准。

这时到了，我下了决定要让这个处于半成品状态的车架重新活过来。目的是能够以完美的状态装车然后投入使用，还得将那种完全隐藏走线的结构还原出现。在这整个过程里用掉了超过大半年的时间，要去解决那个不符合标准的碗组所存在的问题，要去处理头管垫圈、吊芯，还要精心设计把立夹持补块等等诸多事项，其中经历的艰难状况就不详细说了。

志庆Neco的总代雷锋哥替我专门定制了几十套有着不同方案的野兽碗组，77论坛里著名的改件大师床哥为我用心地测量相关数据，而后进行设计，对于他们我都要表达出万分的感激之情。

原本一直以为幸福能够轻易地随手就得到，哪里想到最终的结果却是像用竹篮去打水一场空。Unicorn上市的进程缓慢必然是存在某种缘由的，关于头管那完全隐藏走线的方案，对得上管的刚性形成了影响，要是把结构复杂的原装智能把立取消掉的情况之下，是需要6cm的垫圈来进行弥补的，在假组测试完毕之后我内心是极其不满意的。实在没有别的办法，只能去执行备用方案，将常规碟刹筒轴前叉进行了更换。

到了这个时候，终于能够去组车了，因为不存在全隐藏走线所带来的某种优势，我的内心变得十分沮丧，原本打算要安装e Tap无线套件的计划就此放弃了，转而直接采用最低端的RS405油碟套件。令人意想不到的是，碗组乃是超大口径培林，并且搭配了普通的28.6上管前叉，所以碗组的铝斜管相当厚实，结果使得头管的刚性特别强大，从而完美地提升了性能。

先是车子最终完美落地了，接着全车配件十分精心地被搭配起来，然后是在自身经济所允许的范围之内尽可能地进行高配，最后是狠下心出手弄出了这台在整条街道里最为靓仔的碟刹公路，。

车架进行了涂装。坦言讲，其简约过度了。然而并非丑陋的那种。再次郑重表明，我身为一名纯情的男性车手。因粉色象征着纯情。所以选取了黑粉的色彩搭配。还设计了部分粉色贴纸用于点缀。并且配有各种阳极粉色的零件相互搭配。

将后期更换的CURVE前叉视为更为绝妙的搭配，不管是在性能方面，还是造型层面，均实现了完美的契合。对于碟刹公路标志性的前后碟片，我选用的皆是呈现四刀造型的MT900与RT500的组合方式，一心想要极尽张扬地表现，不顾一切地去彰显个性。

套件方面，我设计了这样一个方案，那就是R7000变速，再加上RS405油碟此外搭配FSA SL-K暗标牙盘车架采用的是PF30的全能五通所以在牙盘方面能够从成本考虑让减重达到极限状态 。

有鉴于“周末骑士”有着像我的这类需求，直接采用了11 - 34T规格的XT 10s飞轮，并且额外添加了46/34的盘片。46T大盘神教实为近年流行起来的设定，借其能够更妥善地规划腿力，尽可能利用小飞区域；而34T与34T所形成的最大1:1齿比，爬坡时便再也无需担忧了。顺便提及一下，11 - 34T飞轮的10速和11速之间的差异极为微小，仅仅是26T大飞转变为25 27T飞轮，基本能够被忽略不计，小飞区域同样是以2T递增，相当均匀实用。

新世代的105套件后拨啊，除了那培林导轮之外呢，它拥有了全部被下放的新技术哟，并同时呢，更换成UT原装培林导轮就能有完美的体验啦，而且成本并不高哟。

之于前拨而言，5801 和 R7000 只存在外形方面的差异，其技术是全然一样的，故而当然要选择价格较为便宜的那个，将其应用于10s 系统之中也全然没有问题，。

钱财得用在关键之处，在转动的部件方面必定得具备良好的品质，针对轮组我挑选采用了带有偏心设计的胖圈碳刀以及真空胎这样的配置设定，这些组合皆是当下最新公路车轮组领域的技术典范，胖圈搭配宽胎所展现出的性能是不容置疑的，并且偏心圈对于碟刹轮组所起到的促进作用也是被大家一致认可为非常出色的 。

世文Pro One的那种28c规格的真空胎，被安装在了厦门某个代工厂所产最新的碳圈上，那碳圈框高是38mm，内宽为21mm，其实际宽度差不多快接近30mm了。它有着如履平地般的优异路感，这种路感把爬坡架所具有的那种硬邦邦的感觉给抵消掉了，进而提升了骑行时的体验。无内胎系统所带来的那种优异路感，对咱们这种休闲骑手的口味很是契合。

那有着银色协达小扁条样式的配色，难道不是极为新颖的吗？没错，那种酸酸甜甜的感觉正是我所拥有的。其花鼓选用了3T的直拉花鼓，在我个人看来，它的润度是更高的，其咬合相较于平常所使用的之诺飞客花鼓而言更为紧密，并且它的重量也处于超轻的级别范畴。该轮组的裸重为1650g 。

我选用了Trigon的碳把，还有座管，以及PRO Vibe 7s把立作为操控三件套。短把立和微落差，是我进行Fitting之后出现的结果。车架的几何比较激进，然而我自身的核心肌肉群却不给力，所以只能科学地增加垫圈。我入坑了公路车，Fitting不一定能让你增加功率，但是肯定会让你更舒服，还能更科学地了解自身水平。

或许会有人询问涂装具有怎样的特色，如前文所说的，我所需要的是具备个人独特风格的，在此处，无论是何种配色的装饰，还是怎样的贴纸涂装，无一不是经由亲手亲自挑选抉择的。Vibe 7s老款的涂装丑到了极点，在局部进行遮蔽脱漆之后，反而显得更具专业水准了；螺丝必然选择大厂出品的Stan.Ti钛螺丝，因其品质优良令人安心放心，钛黑的颜色低调且奢华，极具档次；座管同样也是由自己动手打磨成为UD磨砂面的，目的在于与弯把相互对应配合；没错，垫圈也是经过专门切割处理，从而适应头管高度的。

如果不是因为整车有粉色线管与之相互搭配，又有粉色贴纸进行点缀，那么其余的那些经过煞费苦心打造的阳极粉零件，可是好不容易才凑齐的，感觉都快像去召唤神龙那般困难了。在此要郑重地向富律业厂家表示特别的致谢，毕竟我是直接通过产品目录下单，还额外去选购那些厂家生产的专属阳极粉色小件，可没想到竟然还不用额外增加费用这一点实在很棒。

提到另外那些粉色的配件，像碗组盖，还有把堵，以及手变盖，我全都是借助车友，采用以物易物、威逼利诱、大海捞针这般的方式给收集到的，真的特别感动。

尽管没办法达成全隐藏走线，这是一种遗憾，然而在实际应用当中，内走线的设计已然足够简约明快，其也不会施予骑行转向以影响，我个人认为它依然是极其完美的。最为关键的是，机械变速的手感完全没有遭受影响。

不能对附件含含糊糊，也不能对细节模糊不清，要符合自身使用习惯，还要不落俗套并且好用。

比如说水壶架，挑选环法、鲁贝同款的Elite玻纤版肯定不会有误，并且涂装以及造型跟车子的相配度是极高的。按照使用习惯，座管位我选的是能够侧抽的CANNIBAL，便于骑行的时候取用；前卧位用的是夹持力更强的CUSTOM RACE，以此保障安全。

坐垫并非简单地划分软硬，而是要借助测量坐骨接触宽度，去挑选适配自身的P型坐垫。在此颇为遗憾的是，Prologo的尾扣不存在粉色修补件。平踏是我日常骑游所采用的设定，唯有自己心仪的才是最为相称的。

在最终的最后之际，去揭晓一下重量情况。整车包含脚踏以及码表座、尾灯，其重量为8.2kg，符合我内心当中的要求，在未来仅仅升级套件就能够轻松达成7.5至7.6kg的黄金体重。实际的骑行体验，也是绝对出色优秀的，爬坡变得可行了，可以刷路段了，跟风也较为轻松了，骑出去非常有面子，它可是全碳材质的喔。

秉持这般认真态度去筹划暗网下载，以极为仔细的方式进行剁手操作后，公路车得以完成，它配备中框轮组，搭配爬坡架，再配备碟刹，还有真空宽胎，这是一台切实属于周末休闲骑手的街车，亦是我心中堪称完美的专车。若要说存在不满意之处，那便是钱包并不富足，须知公路车升级并无上限，此外我还缺少一顶粉色的头盔。

欢迎大家共同讨论一下，你心目中的完美公路车。

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