半岛·体育网站平台登陆 SRAM最新公路车套件大全

SRAM 是一家美国公司，其三位创始人 Scott、Ray 和 Sam 在 1987 年开始生产公路自行车变速杆。虽然这些变速杆的销量并不理想，但 SRAM 将该技术用于越野，立刻在山地自行车圈引起轰动。如今，该公司的技术发展已经达到世界领先水平，推出了无线变速系统，并开创了 1x 和 12 速套件的革命。如今，在很多世巡车队的装备中都能看到 SRAM 套件的身影。

SRAM 公路套件详解

虽然 SRAM 及其自有品牌 Zipp 和 Quarq 也为山地自行车手和通勤者制造套件和其他零件，但本文重点介绍公路套件，其可分为四种技术：eTap AXS、eTap、22 和 1x。

eTap AXS：SRAM 的最新产品包括 12 速和无线技术，并且与该品牌的山地自行车 Eagle AXS 套件交叉兼容，但不向后兼容 eTap。

eTap：第一款无线电动公路套件。

22：SRAM 的 11 速机械套件。

1x：带后拨链器的单链轮。

SRAM RED eTap AXS

变速方式：无线

刹车：碟刹、双轴圈刹

速度等级：1x12、2x12

重量：2101g 2x 轮圈刹车 / 2518g 2x 碟式刹车

曲柄长度：165mm-177.5mm

磁盘：33-46T、35-48T、37-50T、以及 36、38、40、42、44、46、48、50T

卡式：10-26t、10-28t、10-33t

优点：无线电、交叉兼容性、可轻松从 1x 切换到 2x

缺点：太贵，功率计和链轮是一体式的

RED eTap AXS 是 SRAM 的第二代无线套件，它完全更新了整个系统，提供轮圈和碟刹版本，并提供 12 速，从而催生了 XDR 塔基体规格。新套件集成了 SRAM 的 AXS 系统，这意味着它将与 Eagle AXS 很好地交叉兼容，如果您想在碎石自行车上使用 12 速山地自行车卡式飞轮，或者 AXS 升降座杆，AXS 系统可以成为一个系统，并允许自定义换档控制，包括 Blip 遥控器，以及监控电池寿命和固件更新。

后拨链器采用 Orbit，这是一种速度敏感的流体阻尼器，作用类似于滚动轴承。流体阻尼器可使导轮在换档时平稳向前旋转，以免电机或电池过载。前拨链器也改变了其外形，为碎石轮留出了更多空间，并声称可与 42 毫米轮胎兼容。

曲柄有单曲柄和双曲柄两种版本，均为一体式结构，有些甚至内置 Quarq 功率计。虽然这可以使链轮更轻更坚固，但如果双链轮中的一个链轮磨损或损坏，则需要更换整个链轮，包括功率计。SRAM 提供三种一体式飞轮，10-26t、10-28t 和 10-33t，为了给后面的额外链轮留出空间，链轮之间的间距再次减小，从而导致链条更窄。SRAM 通过引入新的平顶结构增强了这种链条的强度和变速性能。

SRAM Force eTap AXS

变速方式：无线

刹车：碟刹、双轴圈刹

速度等级：1x12、2x12

重量：2453g 2x 轮圈刹车 / 2812g 2x 碟式刹车

曲柄长度：165mm-175mm

齿盘：48-35/46-33/36t、38t、40t、42t、44t、46t、48t

卡式：10-26t、10-28t、10-33t

优点：性能与 Red eTap AXS 相同，只是重量稍重

缺点：比 Ultegra Di2 更贵

SRAM 的 Force eTap AXS 比 Red 稍重一些，但体积更小，在公路上，Force eTap AXS 提供几乎完全相同的性能，所有电子设备和变速器都采用相同的人体工程学设计。主要区别在于卡式飞轮的形式，卡式飞轮是固定在一起的，而不是一体式的，曲柄臂包裹在碳纤维中，而不是空心碳纤维中。Force eTap AXS 仍然采用平顶链条设计，尽管销钉不同，链轮是冲压的，而不是铣削的。

在 Force 级别中半岛·综合体育官网入口，功率计未集成到曲柄组中，而是可单独更换。链轮有 48/35 和 46/33t 组合，并搭配 12 速后轮，有 10-26t、10-28t 和 10-33t 组合半岛·体育网站平台登陆，均使用 XDR 飞轮。

与 Red eTap AXS 套件一样，后拨链器也使用基于流体的 Orbit 阻尼器，这意味着它可以与 1x 和 2x 套件一起使用，并提供更高的链条安全性。Force AXS 套件还可以与 Red AXS 和 Eagle AXS 组件通信，并且可以毫无问题地混合搭配。

SRAM Red eTap

变速方式：无线

刹车：碟刹、双轴圈刹

速度等级：2x11

重量：1970g 圈刹/2236g 碟刹

曲柄长度：165mm-175mm

链轮：46/36t、50/34t、52/36t、53/39t、55/42t

卡式：11-25t、11-26t、11-28t、11-30t、11-32t

优势：第一款无线

缺点：无法自定义shift命令

SRAM 的 Red eTap 是第一款商用无线公路电子套件，为 AXS 奠定了基础。虽然它已被取代，但仍然易于使用，并且是一种简化的换档系统。RED eTap 标志着 SRAM 的换档变化，按下右侧拨片升档，按下左侧拨片降档，同时按下两者可换档前拨链器。它有轮圈制动器和盘式制动器 HDR 版本，是第一个使用 SRAM 的 Airea 无线协议的产品。据 SRAM 称，它决定不使用蓝牙或 ANT+，因为该公司还想避免干扰并抵御可能的黑客。

Red eTap 采用 11 速，可与常见的链条、卡式飞轮和飞轮兼容，这意味着它与 AXS 不兼容，电池除外。变速器和变速器之间没有线缆连接，每个变速器都由单独的电池供电，SRAM 表示电池的使用寿命约为 1,000 公里。与 AXS 套件不同，Red eTap 不附带任何类型的后变速器配件，因此它与 1x 变速不兼容。

SRAM 红色 22

变速方式：机械

刹车：碟刹、双轴圈刹

速度等级：1x11、2x11

重量：1778g 圈刹/1984g 碟刹

曲柄长度：162.5mm-177.5mm

链轮：46/36t、50/34t、52/36t、53/39t、55/42t

卡式：11-25t、11-26t、11-28t、11-30t、11-32t

优点：重量轻、换挡积极准确、手动换挡舒适

缺点：Doubletap 需要一些时间来适应，碟刹杆不太好用

Red 22 是最轻的套件，比 Dura-Ace 9100 和 Super Record 轻约 200 克。机械变速仍然是最可靠的变速方式，DoubleTap 变速杆只需单击一下即可将链条向下移动，而单击两下和三下则会将链条向上移动。Red 22 还允许在不修改 YAW 前拨链器的情况下进行交叉链条，尽管 SRAM 不一定建议以这种方式骑行。后拨链器有标准和长腿 WiFLi 版本半岛·体育中国官方网，飞轮有 28T 或 32T 两种，链轮范围从 35T 到 55T。

力量 22

变速方式：机械

刹车：双轮圈刹车

速度等级：2x11

重量：2054g 圈刹/2232g 碟刹

曲柄长度：162.5mm-175mm

链轮：46/36t、50/34t、52/36t、53/39t、55/42t

卡式：11-25t、11-26t、11-28t、11-32t、11-36t

优点：性能没有损失，只是重量多了几克，但比UT轻

缺点：缺乏圈刹制动力

就像 Force AXS eTap 与 Red 的同款相似，只是稍微重一点，同样的规则也适用于 SRAM Force22，它使用相同的 DoubleTap 机械变速，具有 YAW 前拨链器，并具有标准和 WiFLi 后拨链器。Force 22 有轮圈和碟刹版本，两者都比 Shimano Ultegra 更轻，但价格也更高。

对于碳纤维曲柄，Force 采用两件式曲柄臂设计，并采用以前 RED 10 速曲柄中使用的隐藏式螺栓设计，链轮可供选择从 53/39T 到 46/36T。

力量 1

变速方式：机械

刹车：盘式刹车

速度等级：1x11

重量：2446克

曲柄长度：162.5mm-177.5mm

齿盘：38t、40t、42t、44t、46t、48t、50t、52t、54t

卡式：11-25t、11-26t、11-28t、11-32t、11-36t、10-42t

优点：正负齿盘

缺点：碟刹杆不太好看

该套件之前被称为 SRAM Force CX 1，其材料和性能与 Force 22 相同，但没有前拨链器。它专为碎石路和 CX 公路越野而设计，因此仅提供液压盘式制动器版本。Force 22 和 Force 1 之间的主要区别在于后拨链器和单链轮。Force 1 借鉴了该品牌山地自行车拨链器的功能设计，包括带有滚柱轴承的后拨链器。该系统增加了换档的一些摩擦力，但大大降低了链条反弹和掉落的风险。

第二个大区别是 X-Sync 链轮的可用性，在高方形齿和传统三角形之间交替，宽边可抓住链条并防止其掉落，锋利的齿可保持一致，范围从 38t 到 54t。后拨链器可容纳 11-36t 公路飞轮或 10-42t 山地自行车飞轮，前提是安装了 XD 飞轮和长笼后拨链器。

竞争对手 22

变速方式：机械

刹车：双轮圈刹车

速度等级：2x11

重量：2348克

曲柄长度：170mm-175mm

链轮：46/36t、50/34t、52/36t

卡式：11-28t、11-28t、11-32t

优点：比105套件轻

缺点：刹车缺乏与 Force 相同的制动力

Rival 22 的定位与 Shimano 105 相同，大量使用 Force 和 Red 技术。22 的名称带来了双前链轮和 11 速后飞轮的选择，飞轮上也使用相同的 DoubleTap 变速。

轮圈制动器和液压盘式制动器版本具有与更高级别的杠杆相同的人体工程学设计，但所有碳纤维杠杆头都已替换为铝制。说实话，性能并没有真正下降，只是重量增加了一点。

52/36t 是最大的链轮组合，还有 50/34 和 46/36t 可供选择。后轮飞轮尺寸为 11-26t、11-28t 和 11-32t，可与短笼或 WiFli 后拨链器配合使用。

对手 1

变速方式：机械

刹车：盘式刹车

速度等级：1x11

重量：2690克

曲柄长度：165mm-177.5mm

齿盘：38t、40t、42t、44t、46t、48t、50t

卡式：11-42t

优点：简单高效，

缺点：换挡噪音大

与 Force 一样，Rival 也提供 1x 专用套件。这里没有碳纤维零件，但最重要的是，Rival 1x 后支架具有相同的滚珠轴承和 X-Sync 正负链轮，后拨链器也有短支架和长支架版本，可以接受 36t-42t 11 速飞轮。与 Force 1 一样，Rival 1 仅提供液压盘式制动器版本。

顶点

变速方式：机械

刹车：双轮圈刹车

速度等级：2x10

重量：2419克

曲柄长度：170mm-175mm

链轮：48/34t、50/34t

卡式：11-23t、11-26t、11-28t、11-32t、11-36t、12-25t、12-26t、12-27t、12-28t、12-32t、12-36t

优点：速度范围广

缺点：10 速，曲柄较旧

Apex 被定位为 SRAM 的入门级公路套件。飞轮只有 10 速，但 Apex 仍采用 DoubleTap 变速。前拨链器尚未更新为 Yaw，因此变速时需要更加小心，以免掉链。Apex 是第一款提供 32t 飞轮的套件，尽管 Shimano 和 Campagnolo 很快也效仿了。后拨链器也有短笼和 WiFli 长笼版本。曲柄看起来有点过时，但链轮仍然使用 SRAM 的 Powerglide 技术，有 50/34t 和 48/24t 两种尺寸可供选择。

Apex 1

变速方式：机械

刹车：盘式刹车

速度等级：1x11

重量：2719克

曲柄长度：165mm-175mm

链轮：40t、42t、44t

卡式：11-42t

优点：11 速，曲柄升级

缺点：重

滚珠轴承后拨链器及其长支架都采用入门级 Apex，其长腿后拨链器可容纳 42t 飞轮，链轮仍为 X-Sync 正负齿。即使作为入门级套件，SRAM 碟刹也是液压的。