暗网下载 “零公里”二手车、“旧国标”车扎堆卖！乱象背后潜藏风险——_北京时间

12月1日起，本市已全面禁止销售“旧国标”电动自行车。然而，记者经调查发现，当下，存在部分经销商把“旧国标”车辆当作“零公里”二手电动自行车来销售，街边还有“旧国标”二手车大量聚集售卖。法律专家给出建议，“零公里”二手车以及来源不明的二手电动自行车都隐藏着安全与法律风险，消费者应当经由正规渠道来购车。

导 读

12月1日起，“旧国标”电动自行车在本市已全面禁售。但记者调查发现，目前，有部分经销商将“旧国标”车辆以“零公里”二手电动自行车的名义销售，街边也有“旧国标”二手车扎堆售卖。法律专家建议，“零公里”二手车和来源不明的二手电动自行车都潜藏着安全和法律风险，消费者应通过正规渠道购车。

下午2点过，记者去走访了处在通州区通州北苑周边的好多家不同品牌的电动自行车门店，大多数店内都是空的，“新国标”车辆尚未到货，仅仅只有一小部分门店有几款车型在售卖。

大部分门店的“新国标”车还没到货/记者拍摄

作为消费者身份的记者去咨询购车事宜，有一位店员对外表述说，其所在的店里仅仅售卖“新国标”车辆，“老国标车已经不允许售卖了，当下正在对新国标车型进行上新操作，当前店里仅仅存在这三款车，好多厂家尚未对新国标车展开生产工作，其他品牌的店里都已经没有库存了。”。

门店内在售的“新国标”车辆/记者拍摄

然而，当记者进行询问，也就是问是否存在车型更大且速度更快的车辆之时，店员把记者引领到在店铺外面的一处空地上，而在这片空地上摆放着几辆已经上了牌照的“老国标”电动自行车。

门店外隐蔽销售的“零公里”二手车/记者拍摄

这位店员讲，这些全都是能够在现场进行交易的“零公里”二手车。“老国标车的牌照都已提前上好，这些都是崭新的车辆。那些没上完牌照的老国标车，即便卖出去也没办法上牌，你购买之后再去办理一次过户就可以，如此便成为自己的车牌了。”。

在二手交易平台上，记者搜索到一些个人大量销售的“老国标”二手电动自行车，除了部分门店隐蔽销售的处于开始行驶里程为零的状态的二手车 。

街边扎堆销售的“旧国标”二手车/网络截图

有那么一位卖家宣称，能够于丰台区的街边进行现场交易，那些车辆均自身携带着车牌，并且还能够解除限速。其称，“我手上车子数量不少，有三十多辆，乃是从离京之人那里收购而来，其中大部分车子均处于八九成新的状态，这些车全都是一年以内的车。常规版本的车子价格大概在六七百块钱；好一些的车子价格也有一千多元的。车辆原车带有车牌，无需重新上牌，如此便能够正常上路行驶。车子限速为每小时二十五公里，然而可以解除限速，解除后就能跑到大约每小时三十五公里。”。

于街头采访期间，多数消费者称，不会于市面上购入“零公里”二手车，以及来源不明的二手电动自行车。“不会去买，‘新国标’车更为安全。在限速、管理这些层面，我觉得皆具备优势，‘新国标’亦是当下理应推行的导向。车牌最好为自己名下所有，倘若使用他人的，可能会引发各类风险，像交通事故或者经济纠纷，进而导致不必要的麻烦。”。

然而，存在部分消费者觉得只要价钱恰当，便乐意去购置“旧国标”二手车。“‘旧国标’车辆能够前往交通队去办理过户事宜。只不过当下新国标发展态势良好，而旧国标车只要在骑行过程中留意交通规则就行，契合老百姓的消费水平才是最为关键的。”。

街边扎堆销售的“旧国标”二手车/网络截图

1. 北京岳成律师事务所律师岳屾山，针对部分门店出售“零公里”二手车，以及街边大量售卖二手电动自行车的这种乱象进行了分析。 2. 销售商把没销售出去的不符合“新国标”的车，先登记上牌，然后再以二手车销售，这属于变相违反国家规定的行为。 3. 此外，进行二手车经营行为需要取得一定资质，要是没有涉嫌无证经营，也会被市场监管部门按照相关规定予以处理。但这也表明现实里存有一些“新旧衔接”方面的问题，“旧国标”的那些库存车尚未销售清，这就要求电动车生产厂家针对这些车实施适当的调整，并且也需要相关管理机构或者地方政府予以相应的政策支持。

岳屾山提示说，购买那种所谓“零公里”的二手车，或者来源不明的二手车，是存在一定安全风险以及法律风险的，消费者对此需要保持警惕。要是购买的二手车没办法办理过户，那么在权属方面或者登记方面，就没办法证明消费者是所有权人，如此一来可能会引发财产方面的法律纠纷。另外，通过不正规途径购买的二手车，其本身车况未必能够了解得清楚，这其中涵盖了电池寿命以及使用情况等方面，在使用的时候可能会存在安全隐患。要是属于非法改装的电动自行车，不管是进行销售还是驾驶上路暗网下载，都存在被处罚的风险 。倘若需要去购置二手车，尽可能依然是寻觅正规的二手电动自行车贩卖商去进行买卖。 ， 。