暗网下载 恩智浦加码中国市场！边缘AI、智能雷达、本地生态全面布局，软件定义汽车硝烟再起

可明显看出，恩智浦于中国的发展战略正在提速，其技术路径也在提速，并且生态构建亦在提速，它正努力探寻增长方向。

一、于全球视野范围之内的中国所扮演的角色 恩智浦：身处中国之地，是为了中国这儿；身处中国之地，是为了全球那儿。

处在以“在中国，为中国；在中国，为全球”当作主题的演讲里头，李晓鹤对恩智浦于中国的战略定位以及全球化布局展开了系统阐述。

他表明，半导体领域历经了三个阶段的演进，在2000至2010年期间，是以PC及笔记本等计算装置为主导的，在2010至2020年阶段，移动终端比如智能手机与平板成为了市场的主要力量，而在2020至2030年之际，云端AI以及智能边缘AI则变成了核心的推动力量。

恩智浦半导体执行副总裁兼中国事业部总经理李晓鹤

据预测，到二零三零年的时候，全球半导体市场的规模将会突破一点三万亿美金，在这其中，智能网联汽车、智能工厂以及智能楼宇等边缘应用会成为关键的增长点。

李晓鹤着重指出，AI的切实生产力存在于它的“落地”方面，然而边缘智能系统的落地遭遇了低功耗、功能安全、系统安全以及实时性这四大技术挑战，这些挑战对边缘AI系统的设计门槛起到了决定性作用，并且这也是恩智浦的技术优势所在。

除此之外，恩智浦全球销售里面，中国市场所占比例为三分之一，并且在电动汽车、电池制造以及机器人等方面，处于全球领先层次。李晓鹤特别讲到，长安深蓝、零跑等这些中国客户，已成为全球创新的引领之人。

为了在本地化运营方面，更为深入地去实现提升，恩智浦在2025年1月的时候，成立了中国事业部，将销售方面、研发方面、运营方面、质量方面以及技术支撑方面，都进行了整合，从而增强了“在中国定义、设计、制造”的相关能力。

此刻，恩智浦于中国设置了六个研发中心，组建了六个实验室，拥有众多工程师的数量达一千六百名，存在二百多款由本地进行定义的产品，还构建起ECEC电气化客户赋能中心，目的在于提高客户生产线的质量。

李晓鹤还提出了三大合作方向，其一为助力领军企业，推动中国头部客户在全球成功，其二是赋能大众创新市场，支持人形机器人和低空经济等新兴领域，其三是打造广泛合作网络，连接OEM、Tier 1、ODM、软件与服务商，构建非线性生态体系。

二、关于软件定义汽车的未来，有 Jens Hinrichsen 的技术洞察，。

Jens Hinrichsen，从技术演进这个角度，深入地进行了分析，针对中国汽车市场的创新优势暗网下载，以及恩智浦的技术布局。

他点明，中国市场之中新能源渗透率已然达到50%，构建起一个快速迭代的生态系统，新平台从投入开发直至上市仅仅需要一年时间，远比欧美市场要快。这般快速创新不但提升了消费者体验，致使车辆拥有最新技术、能够持续更新以及可以个性化定制，切实达成了“以用户为中心”的智能汽车理念。

担任恩智浦半导体执行副总裁的Jens Hinrichsen，同时身为高级模拟与汽车嵌入式系统业务的总经理， 。

Jens提出了一种理念，这种理念是“功能与硬件分离”，借助软件对汽车功能进行集中管理，如此一来解决了一个问题，这个问题是传统架构下功能更新时存在的困难问题，恩智浦的CoreRide平台把硬件、中间件以及系统级验证结合在了一起，它具备一些优势，这些优势是能够快速部署新功能，能够支持多品牌扩展，能够降低总体成本，还能够加速产品上市周期。

他另外分享了四个有关技术的案例，其一，借由车辆内部六个超宽带也就是UWB这种锚点达成手机开锁的操作且凭借软件升级开启雷达功能以此提升功能的扩展性 。

其次，恩智浦的S32R47处理器，与雷达前端相结合，达成高效的成像雷达处理，且实现可扩展，以此推动ADAS功能的快速落地。

第三，中国定制的、基于S32平台的操作系统，覆盖了车身域，覆盖了座舱域，覆盖了ADAS，覆盖了动力总成，还覆盖了中央计算，它支持多域协同，能够提升系统集成效率 。

最终，和地平线开展合作予以实施运作并得以成就达成的ADAS平台，实现达成了具备拥有高可靠性、功能安全以及智能决策等这样一些特性特质之成效成果。

Jens宣称，往后的汽车会从电动化这一阶段朝着智能化转变，其中核心功能会拥有预判以及自适应方面的能力，恩智浦凭借边缘AI部署、系统安全保障还有开放生态合作，促使智能汽车全面实现落地 。

三、AI时代的产业初心 恩智浦的变与不变

刘芳从产业生态的角度分享了AI时代下的变与不变。

她表明，尽管AI给汽车产业带去了极大的创新余地，然而也致使了对传统产业链的冲击以及担忧 。

作为恩智浦半导体全球市场与销售的副主管，同时身为大中华区域汽车方面电子类产品管辖带头人的刘芳 。

可是，刘芳着重指出，汽车产业所具备的核心价值，也就是安全性、以人为本以及开放合作，是不会因为技术发生变革从而产生改变的。

往昔之时，中国汽车产业常常在技术方面相对而言落后于欧美，落后的程度达到一代，甚至达到两代呢，然而当下，中国所展现出的快速变化态势及其创新的综合能力，已然成为全球予以集中关注的突出要点，海外的主要汽车制造企业也开始在行为上表现出主动积极地去学习来自中国市场那独特的创新模式。身为汽车基础设施领域的供应者，恩智浦一直专门用心地致力于达成这样一个目标，即能够为人工智能在汽车产业范畴中的切实落地给予雄厚坚实的支撑保障。

刘芳宣称，恩智浦期望变成一个开放的平台，去连接主机厂，连接初创企业，连接开发者，一起助力智能化转型。

结语：半导体研发中心正在转变

当下，中国已成为全球汽车创新的策源地。

难以看出不 的是，恩智浦会连续凭着全球 那种样一些层面的资源以及面向本地的敏捷度，去促使“于中国，是为了中国；在眼下这个中国，服务全球”这样的战略愿景得以落地实现。

随着中国汽车行业持续发展，半导体研发中心先是从本地化定义开始，而后逐渐发展到，在完成本地化定义之后，将其输出至全球 。