暗网下载 抢鲜体验：新日XC3电动自行车真实首测

嗨，各位，我是在知乎电动自行车范畴的答主森山，近一年当中，我给出了上百个与该领域相关的回答，还有专题文章，从行业层面的剖析讲起，再到技术方面的解析，以及选车的诀窍要点，我的这些内容累积被超过百万的知乎用户访问，阅读量达到了数百万次，我期望凭借持续不断地进行测评体验，将一些品质优良、新型的车辆分享给诸位 。

这回我所测评的电动车，乃是新日近期上市的高端电动车XC3，我秉持尽量使之客观的态度，自用户视角出发去记录这款车的体验，以及它所具有的优点与缺点。

为了更清晰的阅读感，我先列一个内容框架：

品牌背景静态配置骑行体验智能元素不足之处购车建议

一、品牌背景

简单介绍下这家公司的背景：

总结一下，品牌所具备的影响力以及产业规模是无需多言就能明白的，它属于行业里处于重要地位的一线品牌，其品质达到了过硬的程度，而且销量极为可观。就我个人对于新日所形成的印象而言，它是传统电动自行车企业当中，具备比较突出的个性化创新精神的厂家，有着敢于尝试新事物的特质，这种情况下，其车型的品牌识别度是比较高的。

二、静态配置

收车过程我就不发了，没什么好说的，稳稳当当，安全达到。

先列出这台车官方给的详细配置，然后依次介绍：

新日XC3提供5年内的质保承诺，这在整个电动自行车市场里是极为少见的，基本处于独一档，电池好不好，看售后就能知晓了。

XV3存在两种有着容量设定的车型，这两种设定分别是48V24AH与48V20AH，我的这一辆车属于那种48V24AH所对应的高配版本。

选用的锂电类型为磷酸铁锂电池，电池贴纸上有标识，这种材料具备一大优势，即高温特性良好，安全性不错，如此长的保修期，明显表明这款电池充放电次数众多，寿命较长，另外BMS进行了优化设计， 。

坐垫下方设有电池仓，其提供了两种充电方式，电池是可以提起来的，虽说存在一定重量，不过单手拎着也没太大问题。

续航里程方面，除锂电池外，其他因素也会对公里数产生影响，其包括环境温度，轮胎状况，骑车人体重，车速，驾驶习惯，其中常常被忽略的是胎压，有气与没气时，触地面积差异很大，摩擦力相差很多，阻力会以很高百分比增加。

一般来讲，48V24AH的续航范畴是60至90KM。在这次测试里，我有一部路程是跑了存在陡坡的山路，并且路上停顿较为频繁，实际单次续航达成了75KM 。

大家都清楚，电机的性能体现的是电动车的动力，在市面上，大部分新国标车的电机功率为350W 在日常使用中基本能够满足需求，然而，XC3上配备的是400W博世电机，其动力输出更为强劲。

博世电机具有几个优势，其一，防水性能良好，其二，动力输出充沛富有，其三，低速行驶之时平稳，其四，抖动的感觉微弱，其五，产生的噪声很低，当然，其成本并非便宜。

感受一下这款博世电机在行进时的转速和噪声表现：

在如此近的拾音距离，噪声也并不嘈杂，电机运转平稳、有力。

有一个配件，它在电动车当中是比较容易出现问题的情况，这个配件就是电控，对于新日的电控，我通过了解之后发现，它存在会有3个安全设计 。

其在散热方式之上，于材料阻燃的相关方面，所达成的成效是颇为良好的。“无出线”这种设计，对装配以及线材老化所存在的隐患予以了削减。电控的生产，全然是借助自动化产线来完成的，其品质是过硬的。

前碟后鼓，新国标高端车的标配。

倡导大家于骑行之际，务必要把控好行车速度，刹车性能太出色，既是长处亦是短处，特别是在降雨天气情况下，于高速行进时进行前轮紧急制动，极易出现滑倒状况，所幸这款车子的轮胎，具备不错的抓地力。

前减震器采用液压方式，后避震配备双弹簧暗网下载，当中液压减震达成了双重缓冲的作用，具体情况能够观看我随后的测试视频。

关于轮胎的材质，其重要性不言而喻，对于骑车的人而言，最害怕的事情之一便是轮胎没气，当下，道路上修车店数量稀少，而且寻找一辆拖车的费用极为昂贵。

XC3所采用的轮胎是石墨烯真空轮胎，它是业界大力主推的那种具备高强度的轮胎，而且那种轮胎的防钉能力相对比较强，同时它还是各品牌高端车辆里的配置。

外壳PP材质，一体成型，好处是不会刮花。

且说那颜值以及质感方面，直接把图片呈上，诸位自去亲身感受，我个人给出这般评价 : 车架之结构呈现均衡之态，外观具备动感且大气之范 ，有一点儿轻奢风格蕴含其中，于简约之中流露出高级之感。

坐垫宽厚，材质偏软，女孩子应该也会很喜欢：

高亮度前大灯：

夜间效果：

前置转向灯：

带新日logo的尾灯，同时集成了转向指示功能：

三、骑行体验

我挑了两条相对僻静的道路用于骑行测试，这两条道路在这样的情况之下，也就是新车还没上牌的时候，一条是环湖且平坦的路线，另一条的路线是有起伏状况的环山路，是这样的情况 。

拍了几段视频，来记录这次的骑行体验：

视频一：蓝牙解锁视频

需要提前在APP里做适配，好处是可以不带钥匙啦。

视频二：驾驶体验

大家应该能看出，整体骑行体验是轻松自在的，我在行驶当中，刻意反复地左右摇摆，呈S型路线去行驶，而且转向灵活自如，是非常容易驾驭的。

视频三：刹车距离测试

借助视频仅能够瞧见刹车成效，于80%速率状况下全力实施刹车动作，距离为一米多些许，极为线性且不突兀，刹车性能堪称完美；于视频里很难真切感受身为驾驶者对于前后刹车的具体感觉，我自身所具有的体会是，前面的碟刹灵敏度相对更高，后面的鼓刹稳定性则更为良好，在进行急刹车之际我通常都是同时捏两个刹车，并且将双脚撑开开来，以此增添安全性。

视频四：障碍物避震测试

XC3能够较为轻易地跨越普通路沿，然而其脚踏板与地面的离地间隙并非特别高，它并非那种越野能力极为强劲的电摩车型，故而不建议频繁进行此类尝试，其日常主要用于应对城市路面的通勤需求。不过，我们能够着重留意一下，在越障进程当中，车架的跳跃幅度并非很大，大部分的振动被避震装置所消耗掉了，车身在整个过程里还算得上平稳，再搭配上缓冲效果比较好的坐垫，不会产生那种一过隔离带就需要抬起屁股的感觉。

视频五：上坡能力测试

65公斤是我的体重，要留意观察上坡时右侧的路人，坡度处于15到20度之间，虽说蛮高的，然而这款博世电机，搭配最大18A电流输出的控制器，动力表现相对较强，在坑洼不平的路况里，大角度爬坡不存在问题，遗憾的是因受新国标功率以及速度限制，车子的动力性能未完全展现出来。

其他满意的点：

去补充一段小插曲，在整个一天的测试当中，鉴于在行驶进程里是为了去做测评而录制视频，我的左手拿着手机，出现过两次摔倒的情况，脚上的皮也擦破了，还好在车子方面没有看到存在什么磨损以及故障，并未发生异响，车身的稳定性以及品控还是挺好的。不过往后不敢再这么去测试了，实在是太危险了。（车祸现场太过狼狈，我就不把视频放出来了）。

四、智能元素

1、APP功能

打开APP就会发现融入了N多智能化的设计。

车钥匙上面存在着二维码，当你下载新日的那个被称作”锂嗨智能车“的 APP 之后，进行车辆绑定操作，如此一来，你便能够看到有关车辆的各种各样的行驶信息，这里涵盖了蓝牙解锁、定位跟踪、电量信息、行驶轨迹、报警推送这些内容……

2、R和P档

R档，是一种在电动车上极为少见的倒档，它在某些特定的场合当中会呈现出比较显著的实用价值，比如说，当你身处拥挤的车库里需要将车往后倒的时候，一般的电动车往往需要凭借腿部的力量来实现倒退，而一旦拥有了R档，那无疑就会省力许多了。

P档，这主要是出于安全性方面的考量，在推车之际，对于普通电动车而言，要是不小心转动了转把，那么就极易冲出去，而P档能够有效地防范这种意外情况的出现。

3、USB接口

让电动车成为你的移动充电宝，长距离导航行驶时会比较实用。

4、自适应大灯

车身之上，设有光敏传感器，当光线处于昏暗状态之际，它便会自行将大灯开启，当然，它也是支持以手动方式来开启大灯的。

五、不足之处

1、边撑的位置藏得有点靠里，我还不是很适应。

2、后撑这个配件基本上不常用，但有些过于突出。

3、充电口、USB口橡胶保护套适配性不是很好。

4、仪表盘在强光下不够醒目。

六、购车建议

新日XC3，其带有长达五年的超长质保的高性能锂电池，还有高品质博世电机作为最大特色，它具备轻奢质感，外观亦很时尚，有着自由轻快之感的操控体验，相信会吸引诸多不少人的那关注。

那些向我咨询买车相关事宜的知友当中，有好些朋友最为关注的是价格，如此一来，或许这款车并不太契合你，它更加适配那种拥有年轻心态，对操控感以及舒适度颇为挑剔，对生活怀揣着轻奢品质追求的人群。

XC3的多种配色

新日XC3这款电动车，将于5月15日的时候，于京东开展正式的首发活动，目前在京东之上已然能够进行预约，要是有兴趣的朋友，不妨去关注一番 。

这一回的测评暂时结束了，鉴于时间方面的缘故，存在着好多尚未深入探究的潜在要点，往后我会针对这些未曾体验到的要点，像是数码仪表盘上丰富的显示信息、GPS、远程操控、远程报警、防水性能等，再度开展补充测试，请持续予以关注！

这款车要是有啥想知晓的，于评论区里、私信之中跟我探讨，也算可以，我会尽力去回复；XC3的用户也欢迎，一块来分享下用车的感受体验。