暗网下载 两轮独轮大乱斗 三款体感平衡车横评

对好多人来讲，体感平衡车也就是思维车此一东西挺新奇新鲜，然而跟着它于国内普及程度一块儿不停升高攀涨，致使越来越多数量的大家开端发觉发现，于地铁里、道路上、演出之时或是大型展会当中均有它的身影呈现出现。从两轮形态转变到单轮形态，它出现现身显露的频次能够说是越发越来越高，如此对于多数人群来讲来讲而言，除了价格这一因素以外以外之外，不同类型样式款式的体感车都存在有着有哪些什么样不同区别差异呢呢？对于那些那些些对其感兴趣想要体验感受的人们人群来讲来讲而言而言，哪种哪一款样式的体感车才是真正切实合适适宜适合自己自身的呢呢？

当下，我们平日里常见的那种体感平衡车，基本上都是仅有一个轮子的自平衡独轮电动车，相较于价格更为高昂的两轮平衡车而言，在价格方面占据着诸多优势。除此以外呀，鉴于采用了独轮设计，因此人们也发觉独轮平衡车嘛往往在玩法上要比两轮平衡车更为灵活，甚至在国内一些品牌的发布会上，我们时常能见到独轮车的表演节目呢。相信在看完这篇文章之后，你会对平衡车的结构、安全、舒适、便携等诸多方面有着更为直观的理解。

TG mini体感车的外观呈白色版本，除此条件之外呢，那厂商还提供了别的颜色版本，这些版本是更为丰富的、能够满足不同消费者需求的。跟多数体感车相像呢，TG mini配备了一个车轮，这个车轮的直径是14英寸。它呢，不管是灵活性方面，还是平稳性方面，表现都是挺好的。TG mini体感车两侧的护腿板采用了硅胶设计，这个硅胶材质是柔软的。在外观层面，个性的花纹致使整个独轮车外观显得非常惹眼。并且呢，较厚的硅胶用料能够给使用者带来更为舒适的骑乘体验。

TG mini

TG mini

支持充电，具备电量显示功能，设有电源开关，随机配备了能够进行拆装的辅助轮。

在电池这块，TG mini体感车运用的是进口三星锂电池，跟普通锂电池相较，有着更高的安全性，有着更持久的寿命，有着更加出色的高低温性能表现。强劲的电力输出，配合高性能磁悬浮电机，为TG mini的高性能打下了坚实根基，为TG mini的高安全表现打下了坚实根基，给使用者带去舒心、放心的骑乘体验。

TopJoy PinWheel T1

脚尖踩踏的这种，是能够收起来的那种，随意搭配并且附带帮助轮子的那种 有哟。

TopJoy PinWheel T1，其别称为“大风车”，它的颜色是黑红版本，机身尺寸为518mm×408mm×200mm，重量仅仅只有9.8kg，小巧的机身能够非常轻易地放进汽车后备箱之类的地方，在机身的顶部还有配置一个便于移动的提手，给日常使用带来了诸多便捷。TopJoy PinWheel T1体感车采用较为常规的结构设计，其动力部分处在轮子上方，而两侧是高强度可折叠踏板，该踏板能承受最大120kg的重量，这能使绝大多数人都可享受到体感车带来的便捷与乐趣。

关于动力这方面，那TopJoy PinWheel T1体感车呢，采用的是额定350W的进口磁悬浮电机，最大700W（此为选配），其最高时速能够达到18km/h，相较于普通体感车，它有着更为强大的动力。与此同时，为可得更为持久的续航能力，它配备了190Wh的聚合物锂电池，和普通锂电池比起来，它有着更久的寿命，还有更高的电热峰值以及更大的容量。

自带5V/2A USB电源接口

充电口在电池上方，它是自带的5V/2A USB充电口，能配合左边开关，让我们不论何时何地皆可进行手机等设备充电，使TopJoy PinWheel T1成为大号移动电源。电池最右侧是TopJoy PinWheel T1的充电接口，用随机自带充电器为它自身充电。

归纳得出，能够发现，两款独车轮子上的体感平衡车于结构方面大体上是一样的，而且这样的设计构造也是当下国内外较为常见的一类解决办法，除开外在模样，两款独车轮子上的体感平衡车最大的区分即是TopJoy PinWheel T1自备一个USB供电的接口，便利人们用以给手机之类的设备径直充电。而TG mini的机体设计相对来讲更为简单，与此同时在电池容量上也给出了多个版本，供那些有着不一样续航距需求的人们灵活去挑选。

当处于需要骑乘的状况时，我们得先让平衡车处于直立的状态，接着按下电源开关，等内部平衡系统开始运作，且自动维持车身前后方向平衡后才行。出于安全方面的考虑，两款平衡车内部都配备了安全保护机制，倘若两款平衡车内部传感器检测到车身倾斜角度过大，就会自动停止电机运行，四个电量指示灯持续亮起并发出长鸣声用以报警，此时我们只要重新开机就能正常使用。

乐行天下（INMOTION）推出了一款限量版本的体感车，它通过了《老男孩之猛龙过江》电影的官方授权，这款体感车，相较于文中另外两款独轮平衡车，在外观方面更贴近传统的思维车即Segway，其材质是用更加轻的镁铝合金打造而成的，在体积和灵活度上有着更好表现的乐行天下平衡车，相比车轮高于车身的其他两轮平衡车而言 。

乐行天下（INMOTION）

乐行体感车，其整车重量是15kg，为方便运输，平衡车的把手用了拆卸设计，机身正面显示屏上有隐藏橡胶提手，这更便于携带与运输。在踏板中部突起下方，藏着一个状态显示屏，搭配机身语音提示功能，能在视觉与听觉上取得双重提示功能，包括适合初学者用的新手模式等，均可通过此显示屏显示出来。可是呢，在显示屏的下方，是配备着五个LED电量指示的，借助不同的颜色以及数量，去显示电池的不一样的状态的，整个的显示系统设计，是十分直观的。

状态及电量显示屏

乐行体感车于开机状态时，提供了四种状态，分别是待机、助力，即拖行模式，训练模式，此模式为低速，还有驾驶以及APP遥控模式，无论处在哪种状态里，一旦车身踏板感应到重力，便会自动切换成驾驶模式。可以讲，乐行体感车外观上最醒目的标志是其前后大灯设计，该设计凌厉上扬，不管是前大灯还是后大灯，在转向或减速时，皆会呈现醒目明暗动态提示效果，除起到点缀作用外，还能让我们驾车时获得更安全保障。

扶手中央配备可拆卸背光遥控器

比起那种体积更为小巧的独轮体感平衡车来讲，乐行体感车具备的功能更为丰富且多样，除开那随机附带的遥控器之外，我们还能够借助手机APP去对车辆开展各种设置，或是进行遥控行为。乐行天下体感车设计有安全保护机制，当检测到一些较为严重错误信息，或者存在情况限制，比如速度过快、车身角度过大、超出 GPS 规定行使范围时，它会进入安全停车模式，主动控制车身角度以实现减速目的，接着进入关机状态，并且最高车速上限设为 15km/h（训练模式下是 7km/h）的这样一种设置，还能够进一步避免车速过快所带来的安全隐患。

支持手机APP遥控

乐行天下体感平衡车还有一大特点是自我动力补偿，简单讲，在下坡等这些路况时，它会将两个车轮获取的动能自动回收，会把那种动能转化成电池电能，也就是说，在下坡的时候，体感平衡车会自动给车内电池充电，以此来达成更远的续航里程。

实心橡胶轮胎

先说，把体积小巧的独轮平衡车 compared 一下，可知乐行天下体感平衡车在功能这块更为丰富，它呢，有着人性化的人机交互体验，配备众多附加功能哈，像遥控啦，APP 啦，蓝牙啦，Wifi 啦，GPS 啦等等这些，正是这些使得乐行天下体感平衡车在功能这方面领先于另外两款产品，这可是事实啊哈，究其原因呢，是因为这三款平衡车产品因定位不同，才致使它们在功能和价格上都存在较大区别的呀。至关重要的是，于初次运用这种两轮平衡车之际，我们仅仅只需放松状态站上去便可，借由前后倾斜身体达成控制前后或者倒退，凭借扶手的左右摇摆促使车身转向，几乎不存在什么驾乘难度啦，。

4三款产品实际上手对比

有了对本文中三款有所了解的体感平衡车之后，接下来让我们瞧瞧在骑乘体验情况里它们有没有差异，安全方面是否不一样，速度有多快，便携怎样实现，价格高低之间又是如何区分的状况。去除乐行天下的平衡车采用两轮设计之外，另外两款在结构以及外表外形上，基本上弄成了同一种用得上的解决办法，这是因为内部装载用于行驶平衡调节转动的电机功率不一样，控制运行系统存在分别做法的特征要点，以及影响平衡的系统也有不同之处，所以才致使它们在实际驾驶乘坐之间出现了不容易被察觉的细微差别。

TopJoy PinWheel T1：

图片来自骑行风尚

TG mini：

图片来自骑行风尚

两款独轮平衡车，其操作方式是一样的，对于刚开始者而言，能够先安装好随机配备的那两个辅助轮，以此来提升左右平衡能力，接着练习前进以及后退，等操作熟练之后，便能够拆下辅助轮去进行更为灵活的转向。在实际体验当中，两款独轮平衡车的操作体验大致相同，都采用了14英寸充气轮胎、最大载重120kg的设计，另外最高速度均可达到18KM/H。所以在实际操作时，两款产品并没有什么不一样的体验。需特别指出的是，TG mini装配了进口三星电池，而且依据不同的电池容量以及电机功率，给出了多种版本供以选择，在产品挑选层面更为灵活。

乐行天下：

图片来自骑行风尚

在三款产品里头，乐行天下的这款两轮平衡车，能说是操控难度最为简单的那个，因为它触地面积相较于独轮车多了一处，再加上踩踏面积更大且更舒适，这使得绝大多数人都能够简便快速地熟练掌握操控技巧。此外，在转向的时候，并不需要我们身体进行相应的平衡调节，只要左右晃动扶手就行。

附注，于下表里的电池参数这一部分，鉴于每个平衡车铭文牌的标记方式存在差异，再加上我们没办法对其开展拆解检测，故而不能够获取每一款产品内置电池的实际容量，进而开展更为直观的对照。所以，对于此项参数，我们仅仅是依照厂商所给出的数值予以标注 。

PinWheel T1

TG mini

乐行天下

重量

9.8kg

10kg

15kg

尺寸

450×395×168

45×39.5×16

1440×340×320

电池

190Wh

88/132/156/264Wh

4Ah

额定功率

350W

最大功率

700W

500w

最高速度

18km/h

18km/h

15km/h

标称续航

20km

8-45km

20-30km

最大载重

120kg

120kg

120kg

限速保护

学习难度

简单

爬坡角度

18°

15-30°

15°

在人们最为关切的续航里程以及时间方面，鉴于每款产品标称的续航里程相对较长，再加上因载重、道路坡度等其他因素形成的影响，同时还有测试环境的限制，我们没办法给出三款产品确切的续航里程。然而在我们实际展开测试以及体验的那段时期，三款产品的电量并未出现大幅度的降低。所以对于那些仅仅存在短途代步以及休闲娱乐需求的人而言，续航里程还是完全能够满足使用的。

较为通俗地讲，两轮平衡车与独轮平衡车相比，两轮平衡车类似冰车，人只要“坐”上去就能轻易驾驭，独轮平衡车则如同冰鞋，得持续练习方可熟练掌握，尽管其比两轮平衡车难度大，然而熟练后那种成就感及多样花式玩法，是两轮平衡车无法相比的。毕竟，传统两轮平衡车设计初衷是满足人们短途代步需求。

所以，要是你寻觅一种这般的短途代步工具，不但给予舒适平稳之感，还蕴含丰富多样功能，那么两轮平衡车能够为你呈上更为具佳的切实体验。然而，带有体积更小之特性，且更易于完成携带之举的独轮平衡车，更是对应适合那些具备敢于挑战精神，同时特别喜爱玩乐的运动类型人民去进行有效的使用操作。

5附录：什么是体感平衡车？

最早，由美国发明家狄恩·卡门（Dean Kamen）和他所在的DEKA研发公司团队把体感平衡车发明设计出来，之后创立了摄位车责任有限公司（Segway LLC.），随后这家公司又改成了赛格威公司（Segway.INC）。有一种自动平衡轮椅，是狄恩·卡门与强生子公司合作研发出来的，这成了体感平衡车的设计灵感根源。此后，他试着将系统中的人体前庭与耳蜗等平衡器官换成了陀螺仪构件，并把电动马达与车轮作为人类双脚的替代物，进而发展出了名为“动态稳定”的概念。而其在医疗领域商业销售的专利权被娇生公司获取。除了供个人使用外，它一开始是为了满足人们在机场、高档社区以及运动场馆等大型空间里进行短途代步的需求而设计的。

以下是在名古屋机器人博物馆之中被展出着的、堪称举世无双的首辆实现量产形式的平衡车，它就是Segway HT i167，此处图片源自维基百科 。

电动平衡车的运作原理，主要是建构基于一种冠名为“动态稳定”，也就是Dynamic Stabilization的基本原理之上了，而所言也就是车辆自身所拥有的自动平衡能力呀。再凭借内置配备的精密固态陀螺仪，也就是Solid-State Gyroscopes方面，该陀螺仪用于断定判断身主体之车身所处的姿势以及状态状况，之后呢还要借助透过精密程度极高且高速运转的中央微处理器这个设备进而开展进行诸多计算啦，借此这一系列计算得出适当的指令后，驱动连接有着马达的装置从而达成做到平衡的相应效果了。

必须要讲清楚的是，鉴于结构存在差异，两轮体感平衡车会比独轮平衡车多出一套转向系统，独轮平衡车转向时只需稍稍让身体倾斜致使车轮稍微转向就行，而两轮平衡车则要左右扭动把手，以此达成两个车轮形成转速差得以实现转向。

越来越多厂商加入进来，更多样类别的平衡车随之出现，且这些平衡车是经过改良的。比如说，那种把扶手改成脚控的两轮平衡车，能让人们完全解放双手，借助双腿左右摆动去控制两轮平衡车的前进方向。另外，一些厂商还推出了触地面积更大号的双轮平衡车，即在原来独轮平衡车的车轮基础上暗网下载，再增添一个车轮，以此来降低操控难度并提升行驶性能。

本田UNI-CUB（图片来自spiegel.de）

《I Won′t Let You Down》 图片来自优酷

另外，有一些属于其他国外的厂商，同样纷纷着手并且开始致力于研发他们自家所拥有的体感平衡车，举例来说，就像本田UNI-CUB，这般的体感平衡车和传统站立姿势的相异，UNI-CUB只需人们安稳地盘坐在上面就行，所以人们为它赋予了一个饶有生活气息、非常容易理解的名字，那便是“电动板凳”。在之前曾经一度极为兴盛、风靡一时，运用无人机进行拍摄从而实现一镜到底呈现效果的《I Won′ t Let You Down》MV当中，就曾经出现过它的身影了。伴随便随着科技持续不断地向前发展，坚信在并不遥远的将来过程里，我们一定会目睹到更多具备新奇特质、充满趣味好玩的平衡类移动型代步产品。